在由延吉市前往長白山的第一天試駕過程中，省油成為主題，因此在這段長達220 km的綜合了高速公路、城鄉道路和蜿蜒山路的路程中，小心翼翼的節油駕駛方式讓我們沒有體會到1.4 TSI的動力表現，以及DSG變速器的平順換擋，均勻的車速只是在上坡路段讓我們體會到毫不吃力的動力表現。在到達目的地的時候，從儀表板顯示屏上顯示的平均油耗可以看到，大部分車輛的燃油消耗都在6.0 L/100 km左右，而最好成績則達到了驚人的5.5 L/100 km。雖然整個過程當中，為了省油，我們的發動機轉速基本維持在1 500 r/min以下，渦輪增壓器基本沒有發揮作用，但對于一款1.4 L排量的發動機而言，高達1.4t的車身質量，外加每車至少3個成年人和若干行李的載荷，小小的發動機承受著接近1 700 kg的負擔，最終的燃油消耗數字足以說明一切。

??? 前一天的“憋屈”駕駛無法滿足我們對于速騰1.4TSI的動力追求以及換檔感受，因此在第二天回程的路上，油門踏板成為了我們肆意踐踏的對象。的確，發動機在超過1 500 r/min以后，就開始爆發出驚人的動力，沉悶的聲音絕對不像是一款1.4 L排量發動機所應該擁有的。整個加速過程在DSG的配合下，完全具備了CVT變速器的連貫表現，感受不到絲毫的換擋頓挫，只能通過儀表板中央顯示屏上的擋位顯示的數字變化來判斷變速器已經在不知不覺當中升到了7擋。即使是刻意地想要隨著顯示屏上的數字變化去體會換擋沖擊，也幾乎成為了一件不可能完成的任務。伴隨著干式離合器對于動力輸出的直接傳遞，車輛的提速感覺超乎尋常，10.2 s的0～100 km/h加速時間甚至要比裝備了自動變速器的邁騰1.8TSI車型快了0.4 s。相比速騰2.0手動擋車型，更是快了2.6 s，看來1.4TSI和DSG的遭遇的確帶來了令人興奮的激情。而此時，還后一個驚喜在等著我們，到達目的地之后的儀表顯示，平均油耗僅為6.6 L/100 km。