????1.6L以下小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉補貼等汽車消費鼓勵政策在2009年刺激車市火爆增長后，2010年好像沒有停頓下來的意思。
????“像減征購置稅等臨時性政策有可能會在明年轉變為更加系統的長效鼓勵小排量汽車消費政策。”國家商務部市場體系建設司綜合處處長吳東來日前在2009年中國汽車流通行業年會上表示，國家有關部門正在著手研究相關替代政策，目前1.6L以下小排量乘用車購置稅減半征收政策已達到了刺激汽車消費、引導消費結構的目的。
????盡管吳東來并未透露汽車消費鼓勵政策的調整細節，但業內人士預測，2010年乘用車購置稅優惠政策繼續執行，但內容可能會有所變化。
????在今年國務院出臺的汽車消費鼓勵政策中，在小排量乘用車購置稅減半征收等利好政策下，今年國內小排量乘用車銷售異常火爆。
????國家信息中心資源部主任徐長明在接受記者采訪時表示，今年汽車總銷量預計為1350[綜述 圖片 論壇]輛、增長44.5%，與去年相比預計增長了400萬輛。“今年的業績主要是汽車產業振興規劃政策直接刺激汽車需求市場的增長。另外，汽車刺激政策導致整個經濟發展速度有所提升。”徐長明說。
????全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達也認為，目前國內汽車產業振興規劃中出臺的一系列政策，相比其他國家的汽車消費政策，投入最少，但效果最明顯，已經起到了刺激車市增長的作用。
????與此同時，與會專家一致認為，“汽車下鄉”政策與購置稅減半征收政策對今年市場的貢獻率達到了50%。這已成為今年車市增長的主要原動力。
????如今，1.6L以下小排量乘用車購置稅減半征收政策12月31日即將到期，業內普遍關注2010年后續政策能否出臺。
????對此，徐長明透露，10月27日中央已經開會研究，基本調子已經明確，繼續實施積極財政政策和寬松貨幣政策。“明年把刺激國內需求作為重中之重考慮。國內需求中的重心又是消費。我們知道拉動今年增長的主要因素有兩大點，一是房地產，一是汽車。如果汽車市場波動，會導致整個宏觀經濟受影響。明年的汽車政策不會做大的改變，微調是可能的。”
????不過，過度寬松的汽車消費環境依然引起了部分專家的警惕。饒達認為，雖然目前鼓勵汽車消費已成為拉動經濟增長的主力，但當經濟達到一定的穩定程度后，對于汽車消費過熱的苗頭也會重新出臺新政策抑制。
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