?國人的傳統(tǒng)觀念里，自主品牌車型總擺脫不了低端、做工粗糙、穩(wěn)定性不足、缺乏安全措施等不良印象，國人購買自主品牌車的積極性向來不高。畢竟辛辛苦苦攢錢買輛車圖的啥？方便、舒適、有面子嘛，最重要的就是要夠安全！一輛車載著全家老小，那可是來不得半點馬虎的。但車子安不安全不是咱們嘴上說說就算的啊，那就撞唄。當然不要我們自個撞，C-NCAP會替我們撞的，撞出個五星那就代表安全功夫做到家了?？上驳氖?，自主品牌這幾年有了長足的進步，車型不斷推陳出新，安全性能也有了質的飛躍。下面就來看看咱們自主品牌里到底有哪些車型已經風風光光地撞出了C-NCAP五星吧。
?名詞解釋：C-NCAP(China-New Car AssessME是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。
市場售價：7.48-10.28萬元
碰撞型號：1.8MT 華貴型 9.53萬
碰撞結果：總分：45.3分 星級：★★★★★
?很多人可能會覺得納悶，為什么奇瑞A3系列的價格要比奇瑞A5系列的價格要高，其他品牌可不是這樣的，數字越大越高端才對。其實，這還得從奇瑞A1說起。A1是奇瑞打造的一款精品化A0級微型轎車，走的是高品質小車路線，但尷尬的是市場接受程度并不高，月銷千輛左右只能說是不溫不火。A5憑著較低的售價賣得還不錯，但無益于奇瑞品牌的提升。于是，打造高質精品家轎的任務就落到了A3的身上，無論是外形、造工質量、動力總成以及安全配置都代表著奇瑞當前的最高水平(瑞麒G5正式上市后A3就該讓位了)。
?安全配置：重點來了，既然是五星安全車，A3的安全配置有哪些過人之處？以碰撞車型1.8MT 華貴型為例，ABS+EBD是必不可少的，還裝備了預緊式前座椅三點式安全帶、正副駕駛位安全氣囊、側部SRS安全氣囊、前后排貫穿式側氣簾，這樣的主動安全配置在同價位車型中應該是絕無僅有了。但除了1.8MT 華貴型外，側部SRS安全氣囊、前后排貫穿式側氣簾在其它型號里一概欠奉，即使是2.0AT頂配，也只有正副駕駛位安全氣囊，看來另外的四個氣囊只為1.8MT 華貴型而生。如果是A3其它型號參加碰撞測試，是否還能撞出五星？看來奇瑞在這里耍了點小手段，不過在成本上也有考量，如果全系配備六氣囊，A3兩廂1.6MT標準型最低7.48萬的價格就不可能實現了。其實A3最大的亮點就是電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP， 10萬元以下搭配ESP的車型暫時只有A3做到了。但ESP也并不是全系配備，只有1.6MT 精英型以上的型號才有，不過奇瑞也很會做人，新近上市的2010款A3已經是全系配備ESP,并且1.8L和2.0L級別的車型皆配備了6安全氣囊，價格不升反降，性價比更高。在A3的中高端型號，還能看到倒車雷達、車身防盜、遙控中央門鎖等實用裝備。
?評語：作為一款純粹的自主五星安全車，奇瑞A3的性價比是出色的，實惠的價格和實在的配置的確能讓人眼前一亮，月均銷售五千輛左右的數據也反映了市場對它的肯定。如果工藝能再進步一點，用料能再扎實一點，細節(jié)設計更用心一點，成為月售萬輛俱樂部的一員并不難。
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