????沿用了十余年的國家機關公務用車配備標準即將重新修訂，新的公務用車配備標準將很快出爐。
????上周五，從十一屆全國人大常委會第十二次會議上傳出消息，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。
????此舉意味著，繼今年6月份中央國家機關率先調整自主品牌汽車采購比例之后，各級政府和公共機構也將加大對自主汽車的采購比例。
????為落實該要求，財政部正在會同國管局、中央紀委等部門研究起草《黨政機關公務用車配備更新管理辦法》(下稱《辦法》)，研究確定自主品牌汽車標準，以控制公務用車采購的檔次、價格，并扶持自主品牌汽車發展。
????據CBN記者了解，《辦法》有望借鑒相關部門近期出臺的調整規定，即將一般公務車的排氣量從2.0L降低到1.8L、價格從25萬元降低到16萬元。而新方案將主要向自主品牌汽車傾斜，尤其集中在一般公務車范圍內。
????權威數據表明，去年中國政府采購汽車金額已攀升至800億元，占總采購規模的14%，按照平均每年超過100億元的增速計算，今后自主品牌將與合資品牌平分近千億元政府采購的大蛋糕。
????車企心中的算盤
????對于汽車企業，政府采購充滿著巨大的誘惑力。有數據顯示，目前我國公務車采購額已占到汽車消費市場總額的8%，且各地政府的采購量正以每年20%以上的速度遞增。
????一方面是龐大的需求總量和金額，另一方面政府采購對于消費市場的示范作用不可小視，因此，公務用車采購規則的任何一個細微變化，都挑動著汽車廠商敏感的神經。
????奧迪一直是國內高端公務用車的主角，雖然最近幾年奧迪正力圖引進更豐富的新車型向私人用車市場轉型，并已經成功將政府采購的比重降至總銷量的20%，但其“官車”形象仍然深入人心。
????對于公務用車采購標準即將修改一事，一汽大眾奧迪事業部相關負責人對CBN記者表示，新標準對于奧迪在中國發展不會造成不利影響，奧迪的客戶重心早已向私人購車用戶轉移，并且仍然在努力擴大私人購車比例。
????而事實上，業內人士認為，此次《辦法》修改對于奧迪這樣的高端公務用車沖擊不大，20萬元~25萬元的中高級車生產企業才是此次“高危”群體。
????事實上，早在一年前，中央和國家機關一級預算單位已經率先降低了公務車的配備標準。2008年9月，國務院機關事務管理局和中共中央直屬機關事務管理局聯合出臺了通知，規定中央和國家機關各部門、各單位要降低公務車配備標準，一般公務車排量要在1.8L以下、價格要在16萬元以內，機要通信用車排量要在1.6L以下、價格要在12萬元以內。
????該規定進一步降低了中央和國家機關公務用車購置經費支出。而據知情人士透露，該規定有望成為下一步全國各省市政府公務車配備標準改革的范本。如果按照這種標準，對于一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、長安福特等眾多合資企業，無疑是一個不好的消息。
????由于最新的公務用車配備標準還在制定過程中，大多數汽車企業不愿予以置評。但在接受CBN記者采訪時，某北方汽車企業負責大客戶的一位經理則悲觀地表示，如果沒有符合要求的車型，到那時只能退出(政府采購)這塊市場。
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