新華網(wǎng)北京１月７日電（俞瑋）記者７日從全國鐵路工作會議上獲悉，新一代高速動車組將在今年內(nèi)下線，并完成綜合性能試驗。
——深化高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新。充分利用京津城際鐵路、武廣高速鐵路等技術(shù)創(chuàng)新成果，對京滬高速鐵路等在建重點工程技術(shù)進行深化完善，全面掌握長大橋梁及特殊橋梁的關(guān)鍵技術(shù)，完善無砟軌道和高速道岔設(shè)計、制造、施工技術(shù)，進一步提升高速鐵路建造水平。
開展時速３５０公里及以上ＣＴＣＳ－３級列控系統(tǒng)的適應(yīng)性研究，完成系統(tǒng)的互聯(lián)互通，加快仿真試驗室建設(shè)，健全ＣＴＣＳ－３級列控系統(tǒng)技術(shù)體系。深化客運專線系統(tǒng)集成技術(shù)，適時啟動京滬高速鐵路先導(dǎo)段綜合試驗。
推進客運專線運營管理技術(shù)創(chuàng)新，全面開展基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護維修技術(shù)研究，完善動車組等移動設(shè)備檢測監(jiān)測技術(shù)，提高動車組運行維護質(zhì)量。
加快國家級研究實驗平臺建設(shè)，年內(nèi)建成高速鐵路建造技術(shù)、軌道交通運行控制、高速鐵路系統(tǒng)試驗等國家級實驗平臺，為高速鐵路基礎(chǔ)理論研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)提供支撐。
——深化機車車輛技術(shù)創(chuàng)新。利用動車組技術(shù)的現(xiàn)有平臺，加快新一代高速動車組研發(fā)，在高速輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、空氣動力學性能、牽引制動等方面推進技術(shù)創(chuàng)新，確保年內(nèi)新一代高速動車組下線，完成綜合性能試驗。
進一步完善和諧型大功率機車技術(shù)，提高設(shè)計和制造水平。開展客運專線電力驅(qū)動大型養(yǎng)路機械、道岔穩(wěn)定設(shè)備等先進技術(shù)裝備的研制，豐富大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品系列，提升大型養(yǎng)路機械技術(shù)創(chuàng)新水平。
——加快鐵路信息化步伐。以運輸組織、客貨營銷和經(jīng)營管理三大領(lǐng)域為重點，推進信息化主要項目建設(shè)。加快客運專線運營調(diào)度、客運服務(wù)系統(tǒng)和動車組檢修基地、基礎(chǔ)設(shè)施維修基地信息化建設(shè)，優(yōu)化列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（ＴＤＣＳ）和調(diào)度集中系統(tǒng)（ＣＴＣＳ）應(yīng)用功能，完成運輸調(diào)度管理系統(tǒng)（ＴＤＭＳ）升級改造。
推進貨物運單和貨票的信息化，提高貨運安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量，完成主要干線車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)（５Ｔ）建設(shè)。加快實施鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)（Ｖ５.２）、站車客運信息無線交互系統(tǒng)，推進鐵路客戶服務(wù)中心建設(shè)。
強化鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，建成上海、哈爾濱、沈陽、南昌、成都ＧＳＭ－Ｒ核心節(jié)點。加強網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理，采取先進的技術(shù)和手段防范各類風險。優(yōu)化鐵路信息資源配置，推進硬件、信息、網(wǎng)絡(luò)和公用基礎(chǔ)信息共享。完善鐵路信息系統(tǒng)運行維護機制，促進運行維護標準化、規(guī)范化。
——建立健全鐵路技術(shù)標準體系。對高速鐵路建設(shè)和運營管理經(jīng)驗進行系統(tǒng)總結(jié)，完善高速鐵路工程建設(shè)、動車組制造、設(shè)備養(yǎng)護維修、運輸組織指揮、旅客服務(wù)等技術(shù)和管理標準，形成具有我國鐵路特色的高速鐵路技術(shù)標準體系。
依法做好知識產(chǎn)權(quán)保護工作，成熟一批申報一批，嚴防對我國鐵路知識產(chǎn)權(quán)的侵權(quán)行為。加強我國鐵路技術(shù)標準的國際交流，積極參與國際標準制定。 | 
