9日下午和10日上午，郭聲琨乘船逆水而上，先后考察西江航道廣東封開至廣西梧州段和長洲水利樞紐至藤縣段。 在聽取了自治區交通廳領導關于西江航運現狀及兩廣有關航運合作情況后，郭聲琨對隨行的自治區有關部門和南寧、柳州、來賓、貴港、梧州市領導干部說，建設西江黃金水道，既是學習實踐科學發展觀活動的重要調研課題，也是我區必須迫切解決的重大現實問題。此行的目的，就是把打造西江黃金水道作為對接廣東、融入珠三角的一個"破題"，請大家到西江上走一走、看一看、想一想，親身感受，進一步提高對打造西江黃金水道重要意義的認識，共同研究如何破解打造西江黃金水道的一些"瓶頸"問題。 滔滔西江，滾滾東流，海巡1981號一路破浪前行。郭聲琨走上甲板，和大家一起研討起西江航道建設問題。
【長洲以上到貴港，這邊是幾級，現在是二級，現在是按二級來疏浚，二級什么時候搞完，今年底就試通航了，貴港到南寧呢，到南寧現在是三級。】
郭聲琨十分關心西江沿岸企業生產經營情況，為了掌握第一手資料，他特地來到中外運梧州公司碼頭和藤縣工業集中區調研。當地企業負責人介紹說，從運輸成本方面看，以貴港至廣州為例，水路每噸公里的綜合運價僅是鐵路的1/3、公路的1/6；從能耗方面看，水路每千噸公里耗油不到公路的1/9。郭聲琨聽后對身邊隨行的干部說，西江是我區"一干三通道"的一干，占據廣西90%的內河運量，流域面積占全區總面積的80%。這條河是大自然賜予廣西不可多得的寶貴財富，不能浪費，一定要利用好。
郭聲琨還來到規劃建設中的梧州新港和長洲水利樞紐三、四號船閘工地現場，察看西江航道配套工程進展情況，郭聲琨說，打造西江黃金水道，必須切實解決好基礎設施建設落后，航運不夠通暢；港口物流綜合服務功能不健全，物流服務效率和質量總體水平不高；沿西江省區以及我區沿西江市縣的溝通聯系不夠，沒有形成強大合力等“瓶頸”問題。
郭聲琨指出，要從實踐科學發展觀的高度，來深刻認識打造西江黃金水道的重要意義。建設節約型和環境友好型社會，是科學發展觀提出的要求，與公路、鐵路運輸相比，水路運輸成本最低，污染排放小，比較效益最好，而且很少占用土地，符合科學發展觀的要求。打造西江黃金水道，這是學習實踐科學發展觀的具體舉措。
【第一個，這個是最節約的，億噸級黃金水道再不花一寸土地，第二個方面是生態型的，我們這個黃金水道可以這樣說，對生態保護是相當有利的，也沒有什么污染，第三個是低投入，低成本，高產出。】
調研中，郭聲琨強調，要從轉變觀念，解放思想，打開區域合作大門、擴大對外開放的高度，來深刻認識打造西江黃金水道的重要意義。要通過西江黃金水道，主動融入珠三角、主動對接廣東。實踐已經證明，不依靠發達地區的帶動，落后地區就不能加快發展；不主動與發達地區對接，先進的管理、先進的技術就進不來。關起門來搞發展，是沒有出路的。只有打開大門，優勢互補，才能共同雙贏。“要從加快建設廣西綜合交通體系的高度，來深刻認識打造西江黃金水道的重要意義”。
郭聲琨說，這些年來，我區的高速公路、鐵路、航空建設取得了明顯進步，但水運一直停滯不前。西江西接大西南，東聯珠三角，橫貫兩廣并直達港澳，與國際海運網直接對接，不僅是兩廣水上交通大動脈，也是構筑泛珠三角區域經濟體系與建設中國－東盟自由貿易區的一個重要出海口。打造廣西現代綜合立體交通體系，這條黃金水道絕不能遺忘。這是一筆大資源，要發揮好、利用好。"要從承接產業轉移，創造條件，改善硬環境的高度，來深刻認識打造西江黃金水道的重要意義"。
郭聲琨說，承接產業轉移需要良好的基礎設施條件，其中便利低廉的交通是吸引產業轉移的前提和條件。發揮西江作為承接珠三角地區產業轉移最便捷的通道作用，可以更好地服務沿江產業布局和承接東部產業轉移，使東部產業由下游向上游轉移，生產出來的貨物又能沿江源源不斷運往粵港澳乃至國外。通過建設西江黃金水道，必將進一步提高招商引資的競爭力，把西江沿岸打造成我區承接東部產業轉移的示范地。"要從提升完善西江綜合功能的高度，認識打造黃金水道的重要意義。"
郭聲琨說，打造西江黃金水道，有利于妥善處理水運與發展水利、水電等方面的關系，將水運建設與沿江地區經濟社會發展、工業化城鎮化、生態環境保護結合起來，構筑沿江綠色走廊，提高防汛抗旱能力，使沿岸群眾能夠安居樂業。"要從統籌兼顧、促進區域經濟協調發展的高度，來深刻認識打造西江黃金水道的重要意義。"
郭聲琨說，打造西江黃金水道，既有進，又有出，是雙向互補的，對廣東有利，對廣西更有利。同時，打造西江黃金水道，可以通過航運帶動形成產業帶，進而形成經濟帶，實現江海聯動，促進生產力布局向我區中東部地區發展，有利于廣西中東西之間實現優勢互補、互利共贏、協調發展。 | 
