Forte福瑞迪

　　即便達不到同門兄弟悅動兩萬多臺的量，但突破1.5萬臺應該問題不大。SOUL是2009年底上市的，對整體2009年銷量起不了什么作用。這款個性十足的跨界車能否成為主流大受歡迎，現在還不好說。一旦市場認同它的時尚了，它也將成為東風悅達起亞在2010年入主“前十”的重要籌碼。

奔騰B50

　　奔騰B50的成功應該讓一汽轎車很有底氣了，不過它在2009年只做出了3.6萬臺的貢獻，按照目前月銷量基本上在6000臺以上的水平，它在2010年的貢獻肯定要比2009年高一倍多。睿翼由于產能等各方面原因，雖上市比較早，但在2009年就沒好好賣，它全年的銷量不到1.8萬臺。從年底睿翼的表現看，這款車銷量穩定在5000臺以上毫無問題，而隨著2.0L產能的逐步豐富，它在銷量上最終超過老款馬自達6的問題也不大。

B30

　　這兩架馬車發力后，足以讓一汽轎車的銷量再上一個臺階。再往后看，一汽轎車還有一款走量的產品，即定位更低、尺寸更小、價格更便宜的B30。雖然這款車在2010年做出貢獻的可能性不大，但在未來，很可能成為進一步提升一汽轎車銷量的重要車型。

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