新華網(wǎng)廣州2月13日電（記者陳先鋒）2月13日24時(shí)，廣東地區(qū)試行了15天的火車票實(shí)名制正式結(jié)束。期間，火車票實(shí)名制不但卡住了猖獗的票販子，遏制了“黃牛”高價(jià)票，維護(hù)了春運(yùn)售票秩序，而且也讓千萬(wàn)名手持實(shí)名制車票的旅客安全有序返鄉(xiāng)團(tuán)圓，受到廣大旅客歡迎。
今年春運(yùn)，火車票實(shí)名制首先在廣東省廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、惠州市等外來(lái)務(wù)工人員較多的城市共9個(gè)車站接受實(shí)踐檢驗(yàn)。記者連續(xù)十多天在運(yùn)能缺口最大、任務(wù)最繁重的廣州火車站看到，盡管前來(lái)進(jìn)站候車的旅客人數(shù)連創(chuàng)歷史新高，但旅客基本可以隨到隨檢票，且檢票速度很快，未見旅客排長(zhǎng)隊(duì)，秩序井然。
在火車站檢票口，來(lái)自貴州省的外來(lái)工熊曉燕額頭上沁著汗珠，手里攥著火車票和二代身份證，顯得有些慌亂。車站工作人員立即接過(guò)車票和身份證并在驗(yàn)證設(shè)備上輕輕一刷，電腦上就顯示出了她的身份證、車票信息。在核對(duì)“人、證、票”三者一致后，檢票人員在車票上蓋章放行，全部過(guò)程用時(shí)10秒鐘左右。“沒想到檢票這么快。” 熊曉燕說(shuō)，原來(lái)她怕實(shí)名制檢票程序多、時(shí)間長(zhǎng)，趕不上車，所以就早早來(lái)到火車站了。
廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長(zhǎng)黃欣說(shuō)，為提高旅客進(jìn)站乘車速度，廣州火車站共開設(shè)了108個(gè)檢票口。而實(shí)名制之前，廣州火車站只安排了七八個(gè)檢票口，增加了10倍以上的檢票力量，努力讓旅客順利檢票候乘。同時(shí)，廣鐵集團(tuán)還研發(fā)了火車票、身份證識(shí)別系統(tǒng)，并對(duì)檢票人員進(jìn)行培訓(xùn)，做好各項(xiàng)檢票準(zhǔn)備工作，應(yīng)對(duì)春運(yùn)客流高峰。
2月8日，廣州火車站發(fā)送旅客23.2萬(wàn)人次，超去年春運(yùn)最高峰日水平，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。但在這種滾滾春運(yùn)大潮之下，手持實(shí)名制車票的旅客依舊安全有序地出行。這意味著火車票實(shí)名制旅客檢票進(jìn)站環(huán)節(jié)“大考”順利過(guò)關(guān)。
在售票環(huán)節(jié)，火車票實(shí)名制更是有效地壓縮了倒票“黃牛”的生存空間。來(lái)自湖南省的外來(lái)工王祥能說(shuō)：“由于今年實(shí)行火車票實(shí)名制，任何人都可以通過(guò)電話、窗口來(lái)買，先到先得，這樣是最公平的，而且今年廣州地區(qū)的黃牛黨少了很多。”
保障售票公平，讓外來(lái)工著實(shí)嘗到了實(shí)名制的“甜頭”。王祥能說(shuō)：“廣州至邵陽(yáng)的火車票臨客硬座要51元，但是春運(yùn)期間一張黃牛票至少可以賣到200元。少買一張黃牛票，就可以省出好幾天的工資，這對(duì)我們打工者來(lái)說(shuō)，不是個(gè)小數(shù)目。”
正是由于火車票實(shí)名制在資源稀缺的情況下，從分配環(huán)節(jié)考慮，遏制倒賣火車票、打擊票販子，從而有效保障了廣大普通群眾的利益。同時(shí)，在鐵路部門的努力之下，旅客可以順暢有序進(jìn)站乘車，保證旅客走得了，走得好，所以旅客普遍都對(duì)車票實(shí)名制予以肯定。
不過(guò)實(shí)名制在試行中也暴露出一些不足之處，亟待在節(jié)后試行中完善推廣。由于相關(guān)細(xì)節(jié)的不完善，實(shí)名制在試行中給部分旅客帶來(lái)不便。同時(shí)，黃牛黨沒有徹底消失，并在不斷嘗試尋找實(shí)名制試行中的漏洞牟利。
對(duì)此，中山大學(xué)社會(huì)政策研究所所長(zhǎng)岳經(jīng)綸認(rèn)為，經(jīng)受了千萬(wàn)春運(yùn)人潮大考的實(shí)名制確實(shí)還有諸多細(xì)節(jié)有待完善，而且也未能解決“一票難求”的問(wèn)題。但不可否認(rèn)的是，它在推進(jìn)稀缺資源的公平、公正分配上，具有突出的積極意義。因此，實(shí)名制不能因噎廢食，需要的是在試行中不斷尋找不足，不斷完善相關(guān)制度。
此外，實(shí)名制下“一票難求”在今年春運(yùn)中依舊存在。黃欣說(shuō)，目前由于運(yùn)力不足，在春運(yùn)的高峰期，確實(shí)難以滿足全部旅客出行的需求。有相當(dāng)一部分人還是需要選擇其他的交通工具。“一票難求”是運(yùn)能與運(yùn)量之間的供求關(guān)系不平衡的反映。在春運(yùn)這樣的特殊時(shí)段旅客需求和鐵路運(yùn)能之間存在巨大差距的情況下，無(wú)論是電話訂票也好，實(shí)名制的試行也好，都不能從根本上解決運(yùn)力問(wèn)題。破解“一票難求”的困局還需要進(jìn)一步增加運(yùn)力。 | 
