????廠家擴(kuò)產(chǎn)、市場萎縮、庫存增加

????對汽車企業(yè)和經(jīng)銷商來說，這個(gè)五月，持續(xù)近一年半的賣車不用愁“好日子”終于到頭，他們將再拾降價(jià)、贈(zèng)送大禮包等形形色色的新車促銷策略以討得消費(fèi)者的歡心，來應(yīng)對日益沉重的庫存壓力。

????5月12日，廣州一家本土品牌的汽車經(jīng)銷商面對自己停車場內(nèi)150輛左右的新車顯得心事重重，“這些都是廠家壓下來的任務(wù)，沒辦法，降價(jià)促銷是肯定的了。”

????這其實(shí)只是目前車市的一個(gè)縮影，截至4月底，官方披露出來的汽車廠家新車庫存已經(jīng)達(dá)到54.75萬輛，如果算上經(jīng)銷商手上的庫存，這個(gè)數(shù)字存在著翻番的可能，廠家瘋狂的擴(kuò)產(chǎn)、市場瘋狂消費(fèi)之后的透支、經(jīng)銷商日益沉重的庫存壓力，多方合力之下，2009年以來一路高歌猛進(jìn)的中國車市，悄然走到調(diào)整的關(guān)口。

????數(shù)據(jù)是靠不住的

????僅看4月份的數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)在中國車市面前的仍然是一馬平川，當(dāng)月，中國車市產(chǎn)銷汽車分別達(dá)到156.35萬輛和155.52萬輛，同比分別增長34.61%和34.37%，其中，在車市最為關(guān)注的乘用車市場，4月份，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷規(guī)模分別達(dá)到114.26萬輛和111.09萬輛，同比分別增長39.19%和33.21%。在4月份中國車市的傳統(tǒng)淡季，車市仍能交出如此漂亮的成績單，堪稱完美。

????但是，只統(tǒng)計(jì)廠家批發(fā)數(shù)據(jù)的車市數(shù)據(jù)是靠不住的，站在市場第一線的經(jīng)銷商已經(jīng)感受到了市場供求關(guān)系轉(zhuǎn)化的“水深火熱”。廣州一位不愿透露姓名的汽車經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)表示：這些數(shù)據(jù)基本上沒什么參考意義，“要說有點(diǎn)參考意義，實(shí)際的上牌數(shù)可能還靠譜些，但那個(gè)數(shù)據(jù)我們拿不到，你看(這個(gè)數(shù)據(jù))我們這款車型4月份的銷量有1萬多輛，實(shí)際上光我們店庫存的就有幾十輛。”

????同樣的情況不僅在廣州車市出現(xiàn)，在汽車企業(yè)這兩年奉為上帝的中國二三線車市，庫存現(xiàn)在也已經(jīng)成為經(jīng)銷商最頭疼的難題。5月8日，山東煙臺(tái)，記者在市場看到，幾乎每家4S店的車庫都擺滿了廠家壓下來的新車，“這些都是廠家的任務(wù)，我們只能慢慢消化了。”一位工作人員表示。