??? 區位環境并非制約因素

????檔次提升關鍵在完善內部服務

????隨著大眾消費能力的提升，車市只能不斷升級，方能適應不斷增長的消費需求。當前，無論從汽車銷量，還是落戶量來看，梧州車市的發展形勢是大快人心的。但不能因此而沾沾自喜，與其他同等城市相比，這些成績是微不足道的。在內外因素的雙重交困中，尤其在內在市場驅動力不足的背景下，梧州車市檔次的提升，依然面臨巨大的挑戰。

????區位環境并非制約因素

????從地理位置上來看，梧州處于廣西的東大門，正好處于玉林和肇慶之間，可以說有東兼肇慶西得玉林的地理優勢。但遺憾的是，這點優勢并沒有讓梧州車市沾多少光。雖然玉林是一個新興城市，但是車市的發展遠遠走在梧州的前面，目前已經有將近15家4S店，僅2009年就有三四家4S店開張，而且這些車行幾乎都集中在城東片區，車市成行成市的步伐越來越快。與東面的肇慶相比，梧州車市更是相形見拙。據介紹，目前肇慶已有別克、海馬、東風日產、一汽豐田、廣汽本田等4S店，2009年新開的4S店更是突破了10家，其余大小品牌網點不下二十多家。一條線，三個點，梧州正處于兩者的中間，而車市的發展遠不如處于兩端的玉林和肇慶。目前，梧州僅有廣汽本田、東風日產兩家真正稱得上是4S店的汽車銷售服務店，而且都是在最近一年才建成的，要完全融入梧州市場并樹立良好的品牌信譽依然要待以時日。

????為什么梧州的車市發展如此“遲鈍”？在采訪中，我們接觸了部分汽車經銷商，他們多數人認為，梧州離廣州、南寧等發達城市比較近，很多購車者更愿意到這些地方去購車，極大地消耗了原本能量有限的車市購買能力。

????事實果真如此嗎？廣汽本田廣梧店的總經理王文輝認為，梧州車市發展的緩慢癥結不在外因，而是內在的功夫沒有做足。他說，周邊城市車市的發展不但不會削弱梧州車市的購買力，反而會對整個市民消費理念的提升具有很好的促進作用。

????其實，這話不無道理，如果因為周邊城市車市的發展，而導致梧州汽車市場不振的話，那肇慶離廣州不外乎一個多小時的車程，受廣州車市的影響，那么肇慶的車市豈不是要全部倒閉？事實上，肇慶的車市卻虎虎生威，大有追趕廣州等一線城市車市的趨勢。

????王文輝表示，正是本地車市沒法滿足顧客的消費需求，才導致了客戶不得不把目光投向了外地。在這一點上，很多顧客深有體會，在梧州零距離網騎樓論壇，一位名為“鰱魚”的網友稱，打算在梧州買一輛大眾POLO，但是走了一趟車行后發現，基本都說有2000～3000元的優惠，但沒有東西送，也沒有現車！他說：“看來，還是得去外地買車了！”

????檔次提升關鍵在完善內部服務

????那梧州車市內困的癥結何在？東風日產合利豐專營店總經理張允劍認為，最主要體現在“服務”這兩個字。一方面是，有關部門對車市發展的配套服務不完善。盡管目前車市已經呈現出良好的發展苗頭，但是汽車銷售點非常分散，不利于成行成市發展，而有關部門在這一方面幾乎沒有任何的規劃與指導；另一方面是，汽車銷售點內部缺乏有效的溝通。除了4S店做到單一品牌經營外，其余的銷售點幾乎都是雜牌經營，只要客戶有需求，都能接單供貨，這無疑導致了內部相互拆臺、競爭無序化，同時這種“大排檔”式的經營也嚴重損害了汽車的品牌形象。消費是需要引導的，而目前車市的內部尚處于混亂狀態中，自身的功夫還沒練好，宣傳推廣工作也沒有到位。如果把上述工作都做好了，留住本地客戶自然是水到渠成的事。

????此外，對顧客來說，購車的服務不僅僅限于銷售這一環節，日后長期的用車養護與維修更是重要的組成部分，甚至隨著汽車用戶的增多，養護與維修比汽車銷售的市場更廣闊，這更呼吁有專業水準的汽車銷售服務商的出現。目前，盡管4S店陸續進駐，已經顯現出了積極的發展勢頭，但離形成一個與梧州商業氛圍和市場需求相稱的繁榮車市，依然還有很長的路要走。