??? 5月銷量交出最差成績單，第一季度車市過于樂觀導致至今庫存壓力不斷增大。今年一季度，中國汽車延續(xù)去年爆發(fā)式增長的良好態(tài)勢，行業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)上升，但在4月末北京車展達到歷史最高點后，開始全面下滑。繼4月下滑之后，5月中國汽車銷量再次下跌。最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月21日，國內(nèi)乘用車銷量僅為47.8萬輛，環(huán)比大降近20%，拋開受春節(jié)假期影響的2月不談，這是今年中國車市交出的最差成績單，車市遭遇“黑五月”基本成為定局。

????但值得關(guān)注的是，不同車企境遇截然不同。一方面包括絕大部分合資、自主品牌在內(nèi)的中國主流車企環(huán)比明顯下滑，部分企業(yè)的下滑幅度甚至達到30%以上，大幅降價再現(xiàn)江湖。另一方面，高檔豪華車品牌卻不斷引進新車，擴充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)“大肆”圈錢、圈地，甚至將觸角伸向了二三線城市。

????庫存增 價格戰(zhàn)一觸即發(fā)

????“說實在話，也不知道車市怎么突然就淡了下來。”廣州一合資品牌經(jīng)銷商在接受采訪時顯得有些無奈，“五一是銷售旺季，我們原本打算清一清之前壓下來的庫存，誰知不但沒清掉，反而又積壓了許多。”實際上，庫存加大、資金鏈緊張、明顯下降的到店客流量是目前經(jīng)銷商遇到的普遍情況，火爆的中國車市正在一步步回歸傳統(tǒng)的道路上，通過降價來促進銷量。

????5月份，馬自達6直降3萬元，自動舒適型首次進入14.98萬元，B級車賣出了A級車價，引起市場震動。無獨有偶，去年價格一向堅挺的新天籟，市場優(yōu)惠幅度已達1.7萬元，并贈送價值2000元的禮包。而廣汽豐田則以亞運的名譽推出凱美瑞特別版，內(nèi)部配置多項提升的同時，包牌價卻大幅下調(diào)3萬元，優(yōu)惠幅度可謂“史上最強”。此外，去年一直緊俏的RAV4、皇冠，今年也開始全面促銷，4S店銷售員向記者表示：“價格已經(jīng)松動，促銷政策執(zhí)行已有一段時間。”

????進口車“跑馬圈地”

????與“國產(chǎn)車”的持續(xù)下滑不同，“進口車”則保持高歌猛進的態(tài)勢，至今仍是“一車難求”。1~4月份，奧迪在中國銷量突破7萬臺，同比增長72%，Q5、Q7等車型需加價排隊至明年。不出意外，2010年，奧迪全年銷售將突破20萬輛，成為奧迪全球最大市場。5月23日，奧迪A5/S5系列車型在中國全面上市，奧迪一口氣推出7款車型10個版本，試圖“通殺”運動豪華車這一細分市場。“今年我們將發(fā)力進口車，A5只是第一步，隨后還有A3。”一汽奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受記者采訪時如此表示。

????4月份，奔馳中國交出了令德國總部欣喜萬分的成績單，月銷量首次突破1萬輛，創(chuàng)造了單月歷史銷售最高紀錄，1~4月份銷量接近3.5萬輛，同樣是歷史最佳。“下半年國產(chǎn)新E級將全面發(fā)力，這是一款專為中國市場打造的車型，我們相信會有不錯的銷量。”北京奔馳銷售與市場部總經(jīng)理李宏鵬表示。

????4月始，寶馬在中國啟動聲勢浩大的“BMW之悅”品牌戰(zhàn)略宣傳活動，全面提升品牌形象的同時，旗下經(jīng)銷商開始了聲勢浩大的降價促銷活動。“以B級車的價格買了輛寶馬。”一位剛剛升級為寶馬車主的車友半開玩笑的說道，他用不到30萬元的價格買了一輛寶馬3系。

????主打個性、運動、另類的大眾進口車不再滿足于“陪太子讀書”的角色。“2010年，除了新輝騰，我們還將引進新途銳。”大眾進口汽車銷售有限公司運營總經(jīng)理申筱潔表示，而在此之前，大眾進口車剛剛引進了全新的尚酷和墨橘版甲殼蟲。“我們即將在番禺開一家分店。”大眾進口廣州4S店工作人員告訴信息時報記者，“除了我們，廣州和佛山今年還會各有一家新的大眾進口4S店開業(yè)。”

????自主品牌下半年或現(xiàn)拐點

????一自主品牌經(jīng)銷商老總坦言：“下半年將非常難熬，尤其是隨著合資品牌下壓，自主品牌除了降價就沒其他招了。”事實也是如此，隨著合資車企瓜分完畢龐大的A、B級細分市場，下壓到入門級家轎是保持高速增長的最佳途徑之一。

????相比自主品牌“往上走”的艱辛，合資品牌“往下壓”要容易許多，新賽歐、日產(chǎn)瑪馳以及北京現(xiàn)代verna都讓自主品牌感受到巨大壓力。“對于合資品牌而言，下半年車市可能是調(diào)整，但對于我們而言，可能就是拐點！”

????隨著5月車市大幅下滑超出市場預(yù)期。目前，多家機構(gòu)調(diào)低了對中國車市2010年的預(yù)期，從年初的突破1700萬輛挑戰(zhàn)1800萬輛調(diào)整至目前的1500萬輛左右。實際上，中國車市“硬著陸”的可能性正在增大，4月份以來，受“史上最嚴厲”的房地產(chǎn)調(diào)控政策影響，由房地產(chǎn)市場產(chǎn)生的消費者新一輪觀望情緒正在各大消費市場蔓延開來，2009年擔當中國經(jīng)濟拉動內(nèi)需“兩駕馬車”的樓市和車市均進入觀望期。

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