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?? 偉人的梧州情懷
采寫、整理：記者 黃海志
梧州，這座風(fēng)景絢麗、歷史悠久、在近代有著“小香港”之稱的城市，曾與偉人孫中山結(jié)下不解之緣———無論是梧州辛亥獨(dú)立前派遣革命志士前來傳播民主革命思想、開展革命斗爭，還是將梧州寫入被譽(yù)為“第一份描繪中國現(xiàn)代化藍(lán)圖”的《建國方略》中，抑或是1921～1922年三次駐節(jié)梧州組織北伐，都見證了這位革命先驅(qū)在梧州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)代史上留下的足跡。
１ 派遣革命志士來梧開展工作
梧州，“東望五羊，西通八桂”，自1897年被開辟為對外通商口岸后，港航與商貿(mào)互為促進(jìn)，成為“士商萃集之所，百貨出入之樞”。
在工商業(yè)日漸繁華的同時(shí)，梧州人民受到帝國主義和封建主義的雙重壓迫也越來越大，反帝反封建的情緒日益高漲。正是在這樣的歷史背景下，梧州成為了孫中山在廣西傳播民主革命思想的首選之地。
1894年11月24日，孫中山在美國檀香山創(chuàng)建了中國第一個(gè)資產(chǎn)階級革命團(tuán)體——興中會(huì)，大聲喊出“亟拯斯民于水火，切扶大廈之將傾，庶我子子孫孫，或免奴隸于他族”的革命抱負(fù)。
1904年，得益于開明官員施行“新政”，梧州和其他各省一樣興辦學(xué)堂，陳祖虞、陸寵廷和蒙經(jīng)（蒙民偉）創(chuàng)辦了廣西第一所私立學(xué)堂——梧州國民學(xué)堂。學(xué)堂教員多為革命黨人，孫中山的副手黃興也曾到過這間學(xué)堂活動(dòng)。
1905年8月，孫中山在日本東京成立了中國第一個(gè)資產(chǎn)階級政黨——中國同盟會(huì)，孫中山被推舉為總理。鑒于梧州的重要地理位置和政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展基礎(chǔ)，孫中山派出大批同盟會(huì)會(huì)員，通過各種渠道，到梧州開展革命活動(dòng)，發(fā)展同盟會(huì)組織。
同年，同盟會(huì)會(huì)員胡漢民被聘為梧州府中學(xué)堂的教員，教授“修身”和“國文”兩門科目，授課時(shí)他非常重視傳播革命的理論，使學(xué)生對于推翻封建、創(chuàng)造共和的革命道理有了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識，李濟(jì)深等著名革命志士都為胡漢民當(dāng)時(shí)的學(xué)生。
為了擴(kuò)大資產(chǎn)階級革命思想在梧州的傳播，梧州同盟會(huì)成員還通過書刊、報(bào)紙宣傳孫中山的革命思想。
1906年，同盟會(huì)成員韋立權(quán)、譚劍英從香港到梧州，在大南路設(shè)立同盟會(huì)秘密通訊處，對外稱文明閣書店作為掩護(hù)，秘密出售同盟會(huì)機(jī)關(guān)報(bào)《民報(bào)》、鄒容的《革命軍》、陳天華的《警世鐘》與《猛回頭》以及章太炎的《駁康有為論革命書》等革命刊物。
后來，梧州同盟會(huì)成員還創(chuàng)辦《梧江日報(bào)》和《廣西日報(bào)》，作為制造革命輿論的喉舌。《梧江日報(bào)》的主筆區(qū)笠翁，《廣西日報(bào)》的甘紹相等人都是同盟會(huì)的骨干成員。
《梧江日報(bào)》和《廣西日報(bào)》所產(chǎn)生的社會(huì)影響是巨大的，它不僅為梧州的獨(dú)立奠定了良好的思想文化基礎(chǔ)，這兩家報(bào)社還成為梧州同盟會(huì)會(huì)員們聯(lián)絡(luò)、聚會(huì)的秘密場所。孫中山的助手陳少白和革命詩人柳亞子也曾到過梧州，與兩報(bào)社負(fù)責(zé)人暗中聯(lián)絡(luò)，鼓勵(lì)他們繼續(xù)宣傳革命，并指出推翻清政府為當(dāng)務(wù)之急。
1910年，孫中山委派的同盟會(huì)廣西分會(huì)會(huì)長兼主盟人劉崛來梧組織革命活動(dòng)，在石鼓街沈公祠（今十四中）設(shè)立同盟會(huì)廣西分會(huì)，梧州遂成為同盟會(huì)在廣西的活動(dòng)中心。
1911年10月30日，梧州同盟會(huì)組織利用香港傳來“京陷帝崩”的假新聞和各省市紛紛宣布獨(dú)立的消息，出版《梧江日報(bào)》號外，鼓動(dòng)群眾，造成聲勢，并召開各界代表會(huì)議，鄭重宣布梧州脫離清廷統(tǒng)治而獨(dú)立。
根據(jù)當(dāng)時(shí)任同盟會(huì)廣西分會(huì)會(huì)長兼主盟人劉崛的回憶，他在梧州所開展的革命活動(dòng)是“遵照上級的指示而行動(dòng)的”，劉崛所說的“上級”就是位于香港的中國同盟會(huì)南方支部，它是直接受孫中山領(lǐng)導(dǎo)的同盟會(huì)本部統(tǒng)轄的9個(gè)支部之一。
雖然現(xiàn)在暫時(shí)還沒有史料直接反映孫中山本人曾對梧州獨(dú)立的過程進(jìn)行過具體的指示，但在某種意義上說，梧州獨(dú)立是孫中山領(lǐng)導(dǎo)武裝起義的重要組成部分，派遣革命志士到梧州開展傳播革命思想、組織武裝力量等革命工作，為梧州在兩廣的率先獨(dú)立創(chuàng)造了條件。因此，可以說梧州獨(dú)立是在孫中山先生關(guān)心下完成的。
２ 三次駐節(jié)規(guī)劃梧州發(fā)展
在1921年10月至1922年4月這段時(shí)間里，孫中山為了組織第三次北伐，前后三次駐節(jié)梧州，為梧州這座千年古城的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
在三次駐節(jié)梧州期間，孫中山留下了諸多光輝的業(yè)績———向梧州民眾發(fā)表演講，讓更多人知道革命的道理；到梧州各地巡視，為梧州的軍事防務(wù)和城市建設(shè)提出了寶貴的意見；接見請?jiān)复恚喠钍姓d停止加印紙幣，以免通貨膨脹加劇；召開軍事會(huì)議，制定分兵出擊突破中路的北伐戰(zhàn)略方針……
孫中山這三次駐節(jié)對梧州的影響是巨大而深遠(yuǎn)的。
首先，它極大地推動(dòng)了梧州革命事業(yè)的發(fā)展。1924年1月，孫中山接受了中國共產(chǎn)黨的幫助，在廣州召開中國國民黨第一次全國代表大會(huì)，確定了“聯(lián)俄、聯(lián)共、扶助農(nóng)工”三大政策。在國共合作的推動(dòng)下，全國迅速出現(xiàn)了反帝、反封建的革命高潮。在此革命形勢影響下，廣西的李宗仁、黃紹竑、白崇禧等新桂系軍閥，于1924年12月正式接受孫中山改組后的國民黨中央和國民政府的領(lǐng)導(dǎo)，并組建國民黨廣西黨部。隨后，國民黨中央組織部長譚平山（中共黨員）根據(jù)“無國民黨組織的地方，同志們?yōu)橹畡?chuàng)設(shè)”的決議，指派李濟(jì)深、李血淚在梧州組建國民黨梧州市黨部。1925年4月，在中共的推動(dòng)和協(xié)助下，國民黨梧州市黨部成立，由廣州國民黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)。這是廣西最早的國民黨市黨部，它的建立，掀起了梧州工農(nóng)革命運(yùn)動(dòng)的高潮。
其次，孫中山三次駐節(jié)推動(dòng)了梧州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。孫中山對梧州及周邊地區(qū)曾進(jìn)行了深入了解，不但從軍事上高度重視梧州的戰(zhàn)略作用，而且在經(jīng)濟(jì)上也很重視梧州的戰(zhàn)略地位，因而他對梧州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做了具體細(xì)致的設(shè)計(jì)規(guī)劃。
在孫中山第二次駐節(jié)梧州期間，曾在巡視中就一塊荒地的開發(fā)提出意見，并親自撰寫開荒計(jì)劃，隨后召集梧州各界人士開會(huì)，討論如何開發(fā)那塊荒地。散會(huì)后，孫中山又命衛(wèi)士引導(dǎo)梧州市市政廳廳長戴恩賽和各界人士到荒地勘察，并把擬好的計(jì)劃交給他們。
在三次駐節(jié)梧州總共26天的時(shí)間里，孫中山圍繞梧州如何發(fā)展農(nóng)業(yè)、工業(yè)，如何整治江河、引用外資等方面提出了自己獨(dú)到的見解。大半個(gè)世紀(jì)過去后，當(dāng)年孫中山的經(jīng)濟(jì)思想以及對梧州發(fā)展的規(guī)劃設(shè)計(jì)不少已成為了現(xiàn)實(shí)。
３ 《建國方略》初繪交通樞紐藍(lán)圖
孫中山對梧州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響更多地體現(xiàn)在他的《建國方略》中。
《建國方略》由《孫文學(xué)說》、《實(shí)業(yè)計(jì)劃》、《民權(quán)初步》三部著作組成。其中，《實(shí)業(yè)計(jì)劃》是孫中山意在將積貧積弱的舊中國，建設(shè)成為一個(gè)現(xiàn)代化國家而勾畫的宏偉藍(lán)圖，該著作于1919年2月完稿，最初發(fā)表于1919年6月號《遠(yuǎn)東時(shí)報(bào)》。
《實(shí)業(yè)計(jì)劃》這部洋洋十萬余字的著作，由六大計(jì)劃共33個(gè)部分組成，把經(jīng)濟(jì)建設(shè)放到首位，第一次提出對外開放的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略思想，集中體現(xiàn)了孫中山對中國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等進(jìn)行現(xiàn)代化改造的宏大構(gòu)思。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》這個(gè)龐大的整體構(gòu)思中，發(fā)展交通是孫中山關(guān)注的重點(diǎn)，梧州因特殊的地理位置成為孫中山交通發(fā)展規(guī)劃的重要部分。
孫中山在區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局上，采取以沿海、沿江的重要港口城市為點(diǎn)，以海、河、鐵路為軸開發(fā)帶動(dòng)全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。孫中山將當(dāng)時(shí)珠江流域的第二大港口城市梧州，作為其區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中的一個(gè)重點(diǎn)城市而作出了具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
孫中山把鐵路作為交通發(fā)展的龍頭，提出南方以廣州港為中心，“由廣州起，向各重要城市、礦產(chǎn)地引鐵路線，成為扇形之鐵路網(wǎng)，使各與南方大港相聯(lián)結(jié)”，為此需要建設(shè)七條鐵路，把廣東、廣西、湖南、貴州、四川、云南的廣大地區(qū)聯(lián)結(jié)起來。
按孫中山《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中的設(shè)計(jì)，跨越廣西，向西南和周邊國家延伸的鐵路，有兩條是經(jīng)過梧州的，具體路線為：
“廣州成都線，經(jīng)由梧州、敘府”。具體走向是：自廣州經(jīng)廣東肇慶、德慶，入廣西，經(jīng)梧州、藤縣（大湟）、象州、柳州、宜州、河池，進(jìn)入貴州省境，再入四川，抵成都。對于這條線路的意義，孫中山認(rèn)為，“此路起自富庶之區(qū)域，迄于富庶之區(qū)域，中間經(jīng)過寬幅之礦土未經(jīng)開發(fā)、人口極稀之地。沿線富有煤、鐵礦田，又有銀、錫、銻等貴金屬礦。”
“廣州云南大理騰越線”。具體走向是：自廣州經(jīng)廣東肇慶、德慶進(jìn)入廣西，經(jīng)梧州、藤縣、武宣、來賓、東蘭進(jìn)入貴州省境，再入云南，抵大理。孫中山站在國際發(fā)展戰(zhàn)略高度認(rèn)為，“此路本線，自東至西，貫通桂、滇兩省，將來在國際上必見重要……將來此即自印度至中國最捷之路也”。
西江航運(yùn)干線上連云貴、下通穗港澳，梧州則是西江主流干線的交匯點(diǎn)，是兩廣重要的交通要道。在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中，孫中山對西江航道，特別是梧州段的整治改良非常重視，對西江水系狀況作了詳盡而精辟的論述。
孫中山提出了以梧州為中心全面改良西江的計(jì)劃，并將改良西江工程細(xì)分為四項(xiàng)：一是自三水至梧州；二是自梧州至柳江口；三是桂江自梧州起，溯流至桂林以上；四是自潯江至南寧。孫中山還明確指出，“改良西江”計(jì)劃目的在于：一是航運(yùn)，即為發(fā)展梧穗、梧邕、梧柳、梧桂、梧港線五條航線。二是發(fā)電，西江水力資源極豐富，在沿河設(shè)堰及水閘發(fā)電。三是開發(fā)礦產(chǎn)，因?yàn)槲鹘饔虻腻i、錫、鎢儲(chǔ)量居全國前列，云貴的礦產(chǎn)十分豐富，這些礦產(chǎn)可沿西江運(yùn)出。”因此，孫中山認(rèn)為：“改良西江的計(jì)劃為不虧本之計(jì)劃也，西江所運(yùn)載貨之多，固盡足以償還吾今所提議改良之一場費(fèi)用也。”
然而，由于各種原因，孫中山?jīng)]能在他有生之年看到自己對梧州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)。歷史的接力棒交到了中國共產(chǎn)黨人手上。新中國成立后，梧州人民在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，創(chuàng)造了彪炳史冊的業(yè)績。
2003年12月27日，梧州有史以來規(guī)模最大的基礎(chǔ)投資發(fā)展項(xiàng)目——長洲水利樞紐建設(shè)項(xiàng)目舉行啟動(dòng)儀式。長洲水利樞紐的建設(shè)，標(biāo)志著孫中山當(dāng)年建設(shè)西江深水航道的夢想正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。如今，隨著自治區(qū)打造西江億噸黃金水道工程的強(qiáng)力推進(jìn)，滾滾西江正在步步實(shí)現(xiàn)孫中山當(dāng)年“以電養(yǎng)航”、“以電治水”、“以電支農(nóng)”的期望，在地處西江“黃金水道”中心區(qū)域的梧州，以壯麗的發(fā)展詩篇圓了先生的“西江夢”。
2009年9月9日，隨著一聲清脆汽笛的響起，一輛列車緩緩地駛出梧州火車站站臺，向首府南寧奔去。當(dāng)天，益湛鐵路梧州至南寧首發(fā)旅客列車，梧州正式結(jié)束了“無鐵”的歷史。目前，連結(jié)兩廣的大通道——南廣鐵路正加緊施工，預(yù)計(jì)于2012年底開通運(yùn)營。到那時(shí)，孫中山在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中，通過鐵路把梧州與大西南更緊密地聯(lián)系在一起的愿望將得到實(shí)現(xiàn)。
更重大的交通發(fā)展機(jī)遇翩躚而至。
2009年年底，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見》出臺，提出要將梧州打造成國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐。在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，我市更是明確了打造水路、公路、鐵路、空港和管道運(yùn)輸五位一體的交通格局的發(fā)展目標(biāo)。相信不久的將來，梧州———這座留下偉人孫中山奮斗足跡的城市，必將成為國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐。
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