????西江都市報記者 趙 洋 通訊員 謝玉曉
????2月9日至13日24時，長洲水利樞紐2號船閘停航檢修，為船閘上右人字門的液壓啟閉機更換一套小小的密封圈。12日8時，樞紐壩上待航船舶已達到466艘。
????因國產(chǎn)元件難以滿足技術(shù)要求，令廣西長洲水電開發(fā)有限責任公司（下稱“長洲水電公司”）不得不安裝進口元件，從而付出7萬多元的高昂費用。
????待航船舶急劇增加
????12日下午，在2號船閘的液壓泵房內(nèi)，近10名工程技術(shù)人員正緊張地對著船閘上右人字門液壓啟閉機作最后的調(diào)試工作。
????在樞紐上游數(shù)百米，江中停泊著大片待航船舶。2號船閘停航檢修，剩下1號船閘正常運行，降低了樞紐通航能力。2月9日，樞紐壩上待航船舶150多艘。梧州航道管理局統(tǒng)計，至12日8時，數(shù)字增加到466艘。13日上午，待航船舶超過300艘，且超過48小時，梧州市西江黃金水道通航突發(fā)事件應急指揮部發(fā)出了通航突發(fā)應急Ⅲ級響應的通告。
????2號船閘的停航檢修工作，主要是為船閘上右人字門的液壓啟閉機更換一套小小的橡膠密封圈。
????船閘開啟、關(guān)閉，全靠液壓啟閉機推拉運行。現(xiàn)在，液壓機啟閉機的重要元件，一套以橡膠為主要原料的密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象，滲漏液壓油的情況日益嚴重。“再等下去，極可能引發(fā)‘大修’。”長洲水電公司生產(chǎn)技術(shù)部工程技術(shù)人員范顯華介紹，如果“大修”，按《廣西壯族自治區(qū)船閘管理辦法》，船閘停航檢修時間將長達20天。
????技術(shù)人員遭遇技術(shù)難題
????樞紐船閘使用的是外國原裝進口的液壓系統(tǒng)。然而技術(shù)人員隨即發(fā)現(xiàn)遭遇“技術(shù)壁壘”，外方公司提供的機器元件只存在于對方的技術(shù)產(chǎn)品庫中，根本不在市場上流通，要使用的話只能提前三個月向外方公司下訂單。
????長洲水電公司曾打算使用國產(chǎn)元件，這樣做的好處是，一是國產(chǎn)密封圈價格便宜；二是國內(nèi)廠家配貨及時，能縮短停航檢修響應時間。
????但是，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)市場上尺寸、大小剛好合適的國產(chǎn)密封圈數(shù)量品種極少。范顯華說：“合適的少，且工藝跟不上，操作油壓一高就漏油。”
????于是，長洲水電公司不得不接受現(xiàn)實：為了保證液壓啟閉機安全穩(wěn)定運行，還得使用進口密封圈。
????接下來與外國公司的談判中，長洲水電公司處于弱勢。范顯華說：“明擺著對方壟斷核心技術(shù)，別無分店。水電公司不得不支付高昂的費用。”
????七萬元更換一個密封圈
????8日，外方技術(shù)人員來到梧州，花費了三天時間，完成了拆解液壓啟閉機、更換新密封圈及系統(tǒng)調(diào)試工作。
????范顯華看著嶄新的，只比家庭氣壓鍋膠圈稍大的進口密封圈，忍不住用手提了一提。就是這小小的密封圈，價格高達近5萬元，加外方技術(shù)員的服務(wù)費，長洲水電公司收到了7萬多元的賬單。
????檢修工作接近完成。14日零時，2號船閘按計劃恢復通航。對遭遇“技術(shù)壁壘”，范顯華感慨不已，他希望國內(nèi)廠家能加把勁，讓水利樞紐用上便宜、可靠、穩(wěn)定的國產(chǎn)機器配件，減少西江黃金水道的通航成本。 | 
