????8月11日，云龍橋南橋頭附近的中儲糧碼頭，停靠在這里的運糧船正在有序卸運糧食。目前，中儲糧碼頭的建設已接近完成，有望在9月底開始試運營。 本報記者 蒙紹松/攝

????西江都市報訊（記者 黃海志 通訊員 楊世平）8月11日，正值西江豐水期，浩渺的西江江面上，船舶川流不息，繁忙的景象昭示著西江黃金水道迅猛的復蘇態勢。在梧州云龍大橋下游400米的西江右岸，梧州塘源中儲糧碼頭已建成的作業平臺上，一臺已安裝完畢的45噸移動式門座機靜靜矗立，猶如一位龐大的鋼鐵巨人，等待著人們按動啟動按鈕。

????9月底有望試運營

????“我們正按照9月底投入試營運的時間節點做好各項準備工作，盡快讓碼頭投入使用并產生效益。”項目業主中央儲備糧梧州直屬庫負責人表示，塘源中儲糧碼頭建設項目自從2012年3月份正式動工建設以來，進展順利。

????目前，塘源中儲糧碼頭主體工程基本建造完成，碼頭前沿門座機等設備已安裝完畢，營運辦公大樓和中轉倉庫已具備使用條件。此外，后方陸域堆場目前已初步完成土地平整工作，施工單位將于近日展開樁基礎、軌道梁等施工作業。

????今年初，經過近兩年的緊張建設，塘源中儲糧碼頭通過了由項目業主及相關設計、建造、監理單位組成的碼頭項目交工驗收小組的交工驗收。目前，項目業主正在辦理試運營手續，預計今年9月底可投入試營運。

????總投資9000多萬元的塘源中儲糧碼頭，不僅是梧州市港口物流建設的重點項目和廣西打造西江億噸黃金水道的重點工程之一，也是被國家發改委列為“十二五”國家糧食安全的重要物流節點建設項目。該碼頭建設規模為一個2000噸級多用途泊位，可以滿足停靠2000噸級的貨船和集裝箱船。項目建成后，預測當期年吞吐量可達6萬個標準集裝箱，中長期年吞吐量可達10萬個標準集裝箱。

????建設順暢高效水運通道

????“與陸路運輸相比，水路運輸具有運量大、成本低的優勢，這個優勢在陸路運輸運價普遍提高的大背景下更為突出。”中儲糧梧州直屬庫負責人十分看好碼頭的前景，他告訴記者，作為大宗貨物，糧食從東北運到梧州，走江海聯運的水路比走陸路每頓運輸成本要低70元至80元，為國家“北糧南運” 節約了巨大的成本。此外，碼頭還將把挖掘運能向社會開放，為梧州各大產業園區提供物流運輸服務，助力當地經濟社會發展。

????記者從梧州市交通運輸局了解到，今年上半年，盡管受到枯水期長洲水利樞紐滯航的不利影響，梧州全市水路貨運量仍總體呈穩步增長的態勢。今年1月至6月，梧州全市完成水路貨運量976.6萬噸、貨物周轉量260888.5萬噸公里，同比分別增長17%和30%；完成港口貨物吞吐量1409.28萬噸、集裝箱吞吐量19.29萬標準箱，同比分別增長3%和21%。

????為了建設順暢高效的“水運大通道”，梧州市不斷加大對水運項目的投資建設力度。今年上半年，梧州市水運項目完成投資4.46億元，占年度計劃總投資額6.5億元的68.62%。