兩年一度的上海車展已落幕，車市正式轉入傳統淡季。記者梳理市場發現，在經濟下行以及政策扶持力度有限的情況下，4月產銷量已大幅下滑，5月車市更加堪憂。

隨著前兩個月大量新車集中上市，長城、長安、一汽、北汽、上汽、奇瑞等自主廠商均在5萬～10萬元價格段投放新品，并且在中大型SUV領域躍躍欲試，市場競爭加劇，加上五一小長假節點，促使終端售價的優惠力度愈來愈大，尤其是在推動車市增長的兩大細分領域——豪華車和SUV。

在SUV市場，根據南都聯合威爾森公司的調查，官方指導價9.28萬～16.28萬元的長安CS75，平均優惠約達1.2萬元；官方價在20.99萬～34.99萬元的昂科威，也有超過3萬元的優惠。而在豪華車領域，來自市場終端的信息顯示，從3月份開始，豪華車就已經打響了從入門車型到旗艦車型的全系價格戰，降幅普遍達到10%以上。奔馳S級車型最高優惠達到25萬元，奧迪和寶馬的競爭車型也快速跟進，放出超過10萬元的優惠幅度。

長安汽車副總裁龔兵對此表示：“今年的價格戰打得很厲害，只不過媒體保持了比較淡定的態度，不像去年和前年那樣在宣傳上高度重視，實際上從營銷的角度來講，今年的價格戰是空前的，力度、覆蓋面都非常廣。”

不過，SUV和豪華車的促銷卻拼不過樓市的“吸金潮”。全國乘聯會秘書長崔東樹在此前接受采訪時，多次提到樓市的高溫對汽車行業帶來的負面影響，此消彼長，車市的消費力因而受到了限制。 4月市場不景氣，一線的經銷商深有感觸。“整個經濟環境不好，而且車市受政策影響太大了。”斯巴魯廣州白云店店長陳波頗有感慨，“地方性的居住證政策、限牌，大環境下的經濟下滑、市場飽和，都在困擾著我們。”

某東風悅達起亞店總經理黃耀星對5月份表示擔憂。“因為五一節后消費有個慣性的收縮，同時今年的五一市場行情也比去年要差。”黃耀星說，“其實對經銷商來說，每個月都難熬，但5、6、7月是銀行承兌匯票到期的集中時間，所以這幾個月的資金壓力非常大。” （據南方都市報)