兩年一度的上海車展已落幕，車市正式轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)淡季。記者梳理市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)下行以及政策扶持力度有限的情況下，4月產(chǎn)銷量已大幅下滑，5月車市更加堪憂。

隨著前兩個(gè)月大量新車集中上市，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、一汽、北汽、上汽、奇瑞等自主廠商均在5萬(wàn)～10萬(wàn)元價(jià)格段投放新品，并且在中大型SUV領(lǐng)域躍躍欲試，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，加上五一小長(zhǎng)假節(jié)點(diǎn)，促使終端售價(jià)的優(yōu)惠力度愈來(lái)愈大，尤其是在推動(dòng)車市增長(zhǎng)的兩大細(xì)分領(lǐng)域——豪華車和SUV。

在SUV市場(chǎng)，根據(jù)南都聯(lián)合威爾森公司的調(diào)查，官方指導(dǎo)價(jià)9.28萬(wàn)～16.28萬(wàn)元的長(zhǎng)安CS75，平均優(yōu)惠約達(dá)1.2萬(wàn)元；官方價(jià)在20.99萬(wàn)～34.99萬(wàn)元的昂科威，也有超過(guò)3萬(wàn)元的優(yōu)惠。而在豪華車領(lǐng)域，來(lái)自市場(chǎng)終端的信息顯示，從3月份開(kāi)始，豪華車就已經(jīng)打響了從入門(mén)車型到旗艦車型的全系價(jià)格戰(zhàn)，降幅普遍達(dá)到10%以上。奔馳S級(jí)車型最高優(yōu)惠達(dá)到25萬(wàn)元，奧迪和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)車型也快速跟進(jìn)，放出超過(guò)10萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。

長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵對(duì)此表示：“今年的價(jià)格戰(zhàn)打得很厲害，只不過(guò)媒體保持了比較淡定的態(tài)度，不像去年和前年那樣在宣傳上高度重視，實(shí)際上從營(yíng)銷的角度來(lái)講，今年的價(jià)格戰(zhàn)是空前的，力度、覆蓋面都非常廣。”

不過(guò)，SUV和豪華車的促銷卻拼不過(guò)樓市的“吸金潮”。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在此前接受采訪時(shí)，多次提到樓市的高溫對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響，此消彼長(zhǎng)，車市的消費(fèi)力因而受到了限制。 4月市場(chǎng)不景氣，一線的經(jīng)銷商深有感觸。“整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，而且車市受政策影響太大了。”斯巴魯廣州白云店店長(zhǎng)陳波頗有感慨，“地方性的居住證政策、限牌，大環(huán)境下的經(jīng)濟(jì)下滑、市場(chǎng)飽和，都在困擾著我們。”

某東風(fēng)悅達(dá)起亞店總經(jīng)理黃耀星對(duì)5月份表示擔(dān)憂。“因?yàn)槲逡还?jié)后消費(fèi)有個(gè)慣性的收縮，同時(shí)今年的五一市場(chǎng)行情也比去年要差。”黃耀星說(shuō)，“其實(shí)對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，每個(gè)月都難熬，但5、6、7月是銀行承兌匯票到期的集中時(shí)間，所以這幾個(gè)月的資金壓力非常大。” （據(jù)南方都市報(bào))