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現象：私人賣車更便宜？

從4S店購買新車是最常見的購車方式。然而，近來有消費者發現，除了4S店外，還可以向二手車商甚至是私人買到新車。那么，這些新車從何而來？又是誰在炒賣這些車？購買這些新車又有何風險？對此，記者進行了探訪。

“本地的4S店才優惠1000元，外地優惠1.9萬元，這差別也太大了。”韋先生打算購買一輛上汽大眾途觀L。當地幾家4S店的報價都是現金優惠1000元，有些配置的車型還沒有現車。而對比網上的信息，北京的一些4S店該車現金優惠1.9萬元，且現車充足。更為重要的是，在北京4S店買的車可回到廣西上牌。

盡管網上的信息很優惠，但韋先生還是不敢貿然向北京的4S店買車。他稱，朋友向他介紹了在南寧從事二手車的熟人，對方可代辦購車事宜，且確保購車手續齊全，但要收取3000元的中介費。“除去中介費用，還是便宜許多”。

農女士不久前通過熟人介紹，向一個中介買了一輛韓系轎車，車價比當地4S店的報價便宜了1萬多元。她只知道車輛是中介從外地買來的，但因為車輛手續齊全，她覺得也沒有什么后顧之憂。

記者走訪了解到，通過這些“炒車族”買車的，車價比本地4S店的價格要低得多，這也使得“炒車族”得以生存。

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分析：異地串貨滋生“炒車族”

同樣的車，價格卻相差甚遠，因此不少消費者疑惑，這些車源從哪里來？

“這些車大多來自發達地區的4S店。”一家汽車經銷商集團市場部負責人彭先生稱，汽車廠商會針對不同區域制定不同的銷售政策，發達地區因市場活躍，其促銷力度也比較大，這也是北上廣深等發達地區車價較為便宜的原因。以前，汽車廠家對銷售渠道嚴格管控，也對特定區域進行價格保護，不同區域間鮮少出現串貨現象。近年來，國家加大對汽車行業壟斷行為的打擊，加之汽車品牌之間競爭加劇，廠商對銷售渠道的管控減弱，這為異地售車提供便利，從而催生“炒車族”。

據了解，除了外地4S店惡意串貨外，一些4S店經營不善倒閉后車源也會賤價處理，“炒車族”最終將這些車輛倒賣到各地。

除了常規新車，4S店的庫存車也是“被炒”的重點。一家汽車銷售公司負責人韋先生稱，許多4S店的庫存車促銷力度非常大。例如，外地一些4S店，名爵MG系列庫存車最低可打5折，jeep指南者庫存車6.8折，有些油電混合車型的庫存車打4.9折。他說，一些車友通過網絡查詢，發現外地的車價很便宜，殊不知這些車往往是出廠時間較長的庫存車。

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提醒：弄清車源和車況

如果真的能以十分優惠的價格買到車況良好、手續齊全的新車，消費者也算獲得真實惠。不過，通過“炒車族”買車，消費者仍需警惕。

首先，要弄清楚自己到底是跟誰買車。據了解，“炒車族”多為在汽車業頗具人脈的業內人士，多是綜合汽車經銷店、二手車商、汽車金融公司員工，還有一些是4S店的正式員工。記者從南寧市工商局專業市場分局機動車能源所了解到，近來通過非4S店渠道買車引發的糾紛逐漸增多，有些消費者花了錢，卻最終提不到車，也找不到賣車人。該所有關負責人提醒，如果是通過正規渠道買的車輛，一旦出現糾紛，還能找得到投訴的人，但如果是跟私人買車，日后可能會出現維權難的問題。

此外，車友通過“炒車族”買車，還需警惕車源問題。異地買車，容易買到問題車或是車齡較長的庫存車，一旦遭遇此類問題，車友的維權難度極大，因此在買車前需與賣車方簽訂協議，注明車齡、車況等信息，以減少不必要的麻煩。 （據南國早報）