????西江都市報記者 陳雨燕 通訊員 蘇志文 黎進生

??? 新增彩色分流指引帶、道路全線設置隔離欄、增設交通指引燈……近段時間，新興三路交通設施的變化引起了不少市民的注意，而這些變化帶給大家最直接的感受就是人車各行其道，交通更順暢有序。

????今年以來，為了進一步緩解市民停車難、行車堵、接送學生不便等問題，梧州市交警部門推行多項交通整治措施，嚴查交通違法行為，提升市內道路通行能力。

????新興三路全長約2000米，為雙向4車道，單側輔道寬度5.5米，有大小路口共9個，是梧州市中心城區的主干道，也是很多市民上下班出行的必經道路，交通較為復雜。以往，每逢上下班高峰時段，新興三路車輛流量極大，一些摩托車、非機動車與汽車相互穿插爭道、險象橫生，存在嚴重交通安全隱患。很長一段時間以來，新興三路經常出現的交通擁堵“慢性病”一直沒有得到有效解決。

????針對這種情況，今年2月，梧州市在新興三路啟用了首條兩輪車專用道，實行分道行駛，而這也拉開了市內交通整治的序幕。

????“實行分道行駛后，不用再與機動車搶道，對于摩托車來說更加安全了。”摩托車司機黃先生說。今年2月份，新興三路剛開始實施分道行駛時，記者曾采訪過黃先生，當時黃先生認為分道行駛的措施“十分不方便，也不現實”。如今，經過幾個月的“試用”后，他的想法發生了改變。

????據悉，自實施分道行駛以來，梧州市公安局交警支隊在新興三路沿線共查糾各類交通違法行為6700多起（不含警告處理），其中不按車道行駛交通違法行為1000多起，不禮讓斑馬線20起，闖紅燈6起，亂停亂放2360起，兩輪車各類交通違法行為3708起，查扣違法機動車1236輛。

????完善交通設施，整治交通違法行為，最明顯的變化就是事故減少了，道路暢順了。據不完全統計，實施分道行駛后，新興三路發生交通事故182起，造成死亡0人，受傷59人，直接經濟損失51370元，與去年同期相比事故起數下降22%，死亡人數下降100%，受傷人數下降12%，直接經濟損失下降25%。分道行駛有效減少了交通事故的發生幾率，保障了市民的安全及道路的暢通。

????其實，新興三路交通環境的改變只是梧州市道路交通環境改善的一個縮影。為了有效改善梧州市的道路交通環境，梧州市交警部門除了推行分道行駛外，還實行了多項措施，包括在多個路口設立“兩輪車左轉待行區”；加大護學力度，在有條件的學校設立家長接送孩子臨時停車區和校門前快速上下車區域；積極推進中心城區停車場項目建設，制訂了包括紅會醫院停車樓、西江一號地塊停車場等12處停車場在內的梧州市建成區停車場建設近期方案，以及市政廣場、梧州高中東側地下停車場等多處地下停車場建設方案等。