中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體新車(chē)質(zhì)量在經(jīng)過(guò)5年平穩(wěn)期之后，終于在今年取得了大幅進(jìn)步。8月8日，進(jìn)入第20個(gè)年頭的J.D.Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）在京發(fā)布了2019年度的研究報(bào)告，大幅進(jìn)步的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量也給處于增速壓力中的車(chē)市帶來(lái)好消息。據(jù)了解，2019中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）基于2018年5月至2019年3月之間購(gòu)車(chē)的33468位車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋67個(gè)品牌的266款車(chē)型，數(shù)據(jù)收集工作于2018年11月至2019年5月間在75個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

52個(gè)品牌表現(xiàn)好于去年

2019中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）重點(diǎn)考察了擁車(chē)期為2個(gè)月至6個(gè)月的新車(chē)車(chē)主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車(chē)質(zhì)量得分以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，得分越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。研究顯示，今年行業(yè)平均新車(chē)質(zhì)量得分為95個(gè)PP100，比去年減少10個(gè)PP100，提升幅度高達(dá)10%。八個(gè)研究類(lèi)別中的六個(gè)類(lèi)別都有所提升，其中改進(jìn)幅度最大的是車(chē)身內(nèi)裝（減少2.9個(gè)PP100）、音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航（減少2.9個(gè)PP100）和座椅（減少2.2個(gè)PP100）。本次研究包含的67個(gè)汽車(chē)品牌中，52個(gè)品牌的表現(xiàn)均優(yōu)于去年。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“J.D. Power對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的跟蹤研究顯示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體新車(chē)質(zhì)量在經(jīng)過(guò)5年平穩(wěn)期之后，終于在今年取得了大幅進(jìn)步，說(shuō)明汽車(chē)制造商在傾聽(tīng)‘客戶(hù)之聲’和提高消費(fèi)者滿(mǎn)意度方面采取了切實(shí)有效的措施。值得注意的是，這樣的進(jìn)步是在車(chē)市銷(xiāo)量不佳的情況下取得的，實(shí)屬不易。”

集中抱怨問(wèn)題未有有效改善

雖然行業(yè)整體新車(chē)質(zhì)量明顯改觀，但一些消費(fèi)者集中抱怨的問(wèn)題卻未能得到有效改善：今年消費(fèi)者抱怨最多的前20個(gè)問(wèn)題共產(chǎn)生51.4個(gè)PP100，高于去年的49.9個(gè)PP100，且其中12個(gè)問(wèn)題點(diǎn)的表現(xiàn)比去年有所退步。值得注意的是，自主品牌質(zhì)量顯著提升。過(guò)去三年中，自主品牌和國(guó)際品牌的平均質(zhì)量差距保持在14個(gè)PP100，今年兩者的差距縮小至9個(gè)PP100。雖然自主品牌問(wèn)題數(shù)為所有品牌原產(chǎn)國(guó)最多，但與自身相比進(jìn)步明顯，問(wèn)題數(shù)從去年的115個(gè)PP100下降至今年的101個(gè)PP100，進(jìn)步幅度為12%，且八大問(wèn)題類(lèi)別中的七個(gè)類(lèi)別均有進(jìn)步，唯一退步的問(wèn)題類(lèi)別是發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)（增加2.1個(gè)PP100）。

共有15個(gè)品牌的18款車(chē)型在2019年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究中摘得17個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，廣汽傳祺（90個(gè)PP100）連續(xù)第七年獲中國(guó)自主品牌第一。

新能源車(chē)車(chē)載系統(tǒng)待提高

今年的研究還重點(diǎn)考察了新能源汽車(chē)的新車(chē)質(zhì)量，也是J.D. Power發(fā)布中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究的第一年。研究顯示，新能源汽車(chē)新車(chē)車(chē)主的抱怨主要為傳統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題，抱怨最多的前三類(lèi)問(wèn)題分別為車(chē)身內(nèi)裝（16.3個(gè)PP100）、車(chē)身外觀（15.8個(gè)PP100）和駕駛經(jīng)歷（14.7個(gè)PP100）。相比之下，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)特有的核心部件電池和電動(dòng)機(jī)的抱怨在所有問(wèn)題中相對(duì)靠后，分別只有7.4個(gè)PP100和3.4個(gè)PP100。就新能源汽車(chē)特有的質(zhì)量問(wèn)題而言，消費(fèi)者的抱怨主要集中在四個(gè)方面，分別是動(dòng)力不足（2.7個(gè)PP100）、充電速度太慢（1.9個(gè)PP100）、續(xù)航里程不正常縮減（1.8個(gè)PP100）和動(dòng)力系統(tǒng)異響（1.4個(gè)PP100）。

豪華新能源汽車(chē)品牌質(zhì)量問(wèn)題數(shù)最低（69個(gè)PP100）。今年行業(yè)總體新車(chē)質(zhì)量為89個(gè)PP100，自主新能源品牌問(wèn)題數(shù)最多（90個(gè)PP100）。新能源汽車(chē)車(chē)主對(duì)車(chē)輛的性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)總體滿(mǎn)意度較高（7.5分，以10分制計(jì)算）。評(píng)分最高的為外觀/造型/設(shè)計(jì)（7.6分），其次是車(chē)輛的駕駛感受（7.5分）和內(nèi)飾設(shè)計(jì)/顏色搭配/材質(zhì)用料（7.5分），電池性能和娛樂(lè)/科技配置的評(píng)分相對(duì)較低（7.4分）。

盡管新能源汽車(chē)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最佳載體，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)也都非常重視新能源汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化水平，但調(diào)查顯示，新能源汽車(chē)的智能車(chē)載系統(tǒng)體驗(yàn)卻仍存在有待提高的問(wèn)題。

（據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)）