梧州零距離-西江都市報訊（記者 吳艷虹 通訊員 王衛平）12月26日零時許，隨著西江四橋12—13號主墩主跨鋼拱肋最后兩個鋼箱結構焊接成功，西江四橋主拱順利合龍。下一步，西江四橋施工方將克服困難加班加點、不間斷作業，進行南北兩側邊拱鋼結構節段的建設。

12月25日17時18分，西江四橋主拱合龍施工正式開始。

12月25日23時30分左右，兩塊鋼拱肋的大半已經安裝在橋弧形拱梁中。26日零時許，西江四橋大橋主拱實現合龍。記者 何鎏 攝

12月25日晚上，施工方把臨時綁扎固定在塔架上的12—13號主墩主跨鋼拱肋的最后兩個鋼箱結構進行焊接，焊接完成后，西江四橋主拱順利合龍。這兩個鋼箱結構是施工方在12月23日從一艘長約62米的甲板海船上吊起的。據了解，西江四橋主橋為特大公路無推力式鋼箱系桿拱橋，12—13號主墩之間為大橋主跨，跨徑為300米，11—12號墩、13—14號墩為邊跨，跨徑各為129米。主跨鋼拱肋共分62個節段，每個鋼箱結構重約69噸，主拱全部鋼箱結構共約3300噸，邊拱約2300噸，整個橋梁的鋼箱結構重約1.1萬噸。據西江四橋施工方江蘇新中泰橋梁鋼構工程有限公司項目負責人王先生介紹，由于鋼拱肋日后需要承擔橋面和車輛的負荷，因此鋼拱肋的鋼箱結構強度高，承載力大、自重較重。

最后一塊大型鋼箱進行定位安裝。

主拱合龍施工場面引來了不少市民駐足觀看。記者 蒙紹松 通訊員 何華文 王衛平 攝

記者了解到，為保證鋼結構制作精度和質量，西江四橋的所有鋼構件全部在江蘇新中泰橋梁鋼構工程有限公司的廠房內完成制作，再通過千噸級甲板海船航行10天，運至梧州橋位現場。施工現場使用的是四塔三跨纜索吊機進行吊裝定位，需經過吊裝、測量、定位、碼縫、除銹焊接、張拉扣索、檢測、除銹涂裝等一系列程序，現場環口焊接為全熔透焊接。由于梧州汛期及高溫天氣較長，作業面過高，造成施工難度大，特別是主拱鋼結構安裝受到溫度變化影響較大，吊裝定位及張拉扣索必須在溫度比較穩定的夜間進行，安裝過程中需控制好每個節段的高程、里程、軸線等，確保安裝精度控制在設計要求范圍內。

王先生表示，西江四橋主拱順利合龍后，施工方將克服困難加班加點、不間斷作業，進行南北兩側邊拱鋼結構節段的建設，“現在大家看到西江四橋上有一條條斜向的是錨索和扣索，這些是用作臨時固定主拱、邊拱，當鋼拱肋全部合龍完成后，這些索條將被拆除”。