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共享電動自行車無“出圈”提示?
運營企業表示會通過多種方式提醒騎行者
2021-02-23 10:14    梧州零距離網-梧州日報   記者 姚藍婷

梧州零距離網-梧州日報訊(記者 姚藍婷)“我不知道桂江二橋西橋頭轉盤往工業大道方向是禁行區域,當我騎共享電動自行車經過時,車輛沒有提示就突然斷電。我推車回到運營區域后,車輛也在沒有提示的情況下突然啟動,我一下子摔倒在地。”近日,市民許女士向本報記者講述了前段時間她使用“騎電”共享電動自行車的親身經歷,希望運營企業能增設超出運營區域的提示功能,防止意外發生。

許女士告訴記者,由于她是首次使用“騎電”共享電動自行車,對車輛的管理制度及運營區域不熟悉,不清楚禁行區域的范圍,結果遭遇意外。她說:“往常我騎其他共享電動自行車時,如果有禁行區域,車輛會語音提示超出運營范圍。但騎‘騎電’時沒有提示,稍有不慎意外就發生了,希望我的經歷能給其他騎行者一個提示,同時希望運營企業增設提示功能。”

2月22日下午,記者在桂江二橋西橋頭轉盤處掃碼開鎖了一輛“騎電”共享電動自行車,騎往梧州學院北門。但剛從轉盤往梧州學院北門方向行駛不足50米,車輛就語音播報“超出運營范圍,即將斷電”。當記者推車回到運營區域,車輛語音也提示記者已回到運營區域,并恢復供電。

針對許女士的遭遇,廣西騎跡科技發展有限公司相關負責人黨先生表示,自“騎電”共享電動自行車試運營以來,掃碼開鎖程序頁會有運營區域的提示,如果騎行到運營區邊緣,車輛會通過掃碼騎車程序頁、車輛語音提醒等方式提示騎行者,并關閉電源,騎回運營區也會提示并恢復供電。但是,時常也有用戶因不熟悉運營范圍或沒聽到語音播報等事情發生。

黨先生還提醒市民,目前市區的共享電動自行車分為3個獨立的運營區域,企業按照指定的規劃區域進行運營,區域內細化劃分借還車區域,以及禁停、禁行區域,使用者對此要多加注意。

編輯:徐慧

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