討論中國新能源汽車行業(yè)，特斯拉是一個(gè)繞不開的話題。 這一方面是因?yàn)槠涫袌?chǎng)銷量遙遙領(lǐng)先而成為業(yè)界追逐的對(duì)象，另一方面也是一段時(shí)間以來其因各種負(fù)面新聞纏身而頻頻見諸報(bào)端。但更值得探討的是，當(dāng)這位全球行業(yè)領(lǐng)軍者在上海設(shè)立超級(jí)工廠之后，其所發(fā)揮的“鯰魚效應(yīng)”對(duì)中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展所起到的積極推動(dòng)作用。 
工作人員在特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)作業(yè)。新華社記者 丁汀 攝 “特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過新電子電氣架構(gòu)，用軟件和智能重新定義了汽車，打造出現(xiàn)象級(jí)智能電動(dòng)產(chǎn)品，加速整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革。”在接受《瞭望》新聞周刊記者采訪時(shí)，上汽R汽車首席運(yùn)營官姜輝談到。 加速培養(yǎng)生態(tài) 2013年，特斯拉正式進(jìn)入中國，將超級(jí)工廠落戶上海。對(duì)此，業(yè)界驚呼“鯰魚來了”。 回首8年，這條“鯰魚”究竟帶來了什么？ ——加速汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。 采訪中，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰談到，特斯拉到來之前，我國雖然對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很多扶持政策，也出現(xiàn)一批造車新勢(shì)力，但傳統(tǒng)車企對(duì)新能源前景缺乏信心，投入力度不足，很多企業(yè)過度依賴補(bǔ)貼，導(dǎo)致技術(shù)創(chuàng)新乏力，產(chǎn)品力低下，市場(chǎng)反應(yīng)暗淡。 ——加速車企從產(chǎn)品經(jīng)營轉(zhuǎn)向用戶運(yùn)營。 姜輝認(rèn)為，特斯拉帶來的不僅是傳統(tǒng)汽車革命，還有基于電動(dòng)化和智能化的商業(yè)生態(tài)打造和用戶體驗(yàn)提升。 ——加速提升新能源汽車滲透率。 馮擎峰表示，未來隨著特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新以及價(jià)格進(jìn)一步下探，中國新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，這對(duì)于新能源汽車的普及和行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，都具有積極意義。 ——加速產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與完善。 隨著特斯拉不斷加快本土化進(jìn)程，對(duì)中國汽車行業(yè)也帶來研發(fā)、制造、人才等多維度溢出效應(yīng)，不斷在中國培養(yǎng)本土化技術(shù)團(tuán)隊(duì)。 引領(lǐng)智能潮流 如果說電動(dòng)化是汽車革命的上半場(chǎng)，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化則是汽車革命的下半場(chǎng)。 業(yè)內(nèi)人士介紹，因?yàn)闆]有傳統(tǒng)車企繁雜的流程，無需面對(duì)業(yè)務(wù)調(diào)整時(shí)與部門員工、供應(yīng)商伙伴的糾葛，不用考慮燃油車時(shí)代的電子架構(gòu)的成本，特斯拉自一開始就打造的是智能化電動(dòng)汽車。 在特斯拉CEO馬斯克看來，中國的新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，軟件將進(jìn)一步塑造汽車行業(yè)的未來，作為“下一代互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將改變?nèi)藗兊纳睢?/p> 塑造高端出口 中國新能源汽車正在中國汽車出口中扮演更重要角色。今年上半年中國汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)，汽車出口95萬輛，同比增長(zhǎng)118%。其中，中國新能源汽車出口17.3萬輛，同比增長(zhǎng)151.3%。特斯拉在中國新能源汽車出口中占有重要地位。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國上半年出口量約為5萬輛，在中國新能源汽車出口總量中占比近30%。 特斯拉帶來中國制造汽車出口量增長(zhǎng)的另一面，是中國制造出口汽車質(zhì)的提升。國際市場(chǎng)對(duì)中國制造，存在著“低價(jià)、低質(zhì)、低價(jià)值”的刻板印象。汽車行業(yè)也是如此，中國出口汽車多為低價(jià)位的低速電動(dòng)代步車，銷售區(qū)域集中在東南亞等發(fā)展中國家。 特斯拉的出現(xiàn)，將中國汽車出口銷售區(qū)域擴(kuò)大到歐美等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，打破中國制造汽車“低價(jià)、低質(zhì)、低價(jià)值”的偏見，將“高質(zhì)量、高價(jià)值”的中國制造汽車送入國際高端市場(chǎng)。 （據(jù)《瞭望》新聞周刊） |
