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電動車之所以“管不好”，一方面折射出路權(quán)空間資源配置的嚴(yán)重不足。隨著機動車的增加，加之機動車亂駛亂停，導(dǎo)致電動車與機動車、行人爭搶路權(quán)的現(xiàn)象不斷，客觀上增加了事故風(fēng)險率。無視電動車路權(quán)不足的客面現(xiàn)實，揮刀給電動車“減肥”降速，有南轅北轍之嫌。
從交通安全角度出發(fā)，加強電動車安全標(biāo)準(zhǔn)管理確有必要。但凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。無論著眼于電動車市場的健康發(fā)展，還是公眾出行的客觀需要，“電摩標(biāo)準(zhǔn)”理應(yīng)具有前瞻性和現(xiàn)實性。自說自話的管理思維，不僅不能贏得足夠的民意支撐，反而會產(chǎn)生更惡劣的影響。<詳細(xì)>

嚴(yán)格來講，“電摩標(biāo)準(zhǔn)”充其量也只是為行人安全或交管部門的利益著想，卻沒有考慮上億車主的安全。要知道，電動車如果成為機動車而改行機動車道，在滾滾車流中，最容易受傷的肯定是他們。從個人安全和辦理手續(xù)的成本著想，新標(biāo)準(zhǔn)如果強制執(zhí)行，相信絕大多數(shù)車主將放棄電動車。這個荒誕的“電摩標(biāo)準(zhǔn)”，不但無法讓人覺得幽默，反而會讓人惶恐不安。<詳細(xì)>

電摩標(biāo)準(zhǔn)之爭落定電動自行車企業(yè)險境還生

電動車標(biāo)準(zhǔn)暫緩實施國務(wù)院向天津征求意見

“電摩國標(biāo)”暫緩實施過億“超標(biāo)”電動車可繼續(xù)行駛

16日，引發(fā)激烈爭議的“電摩國標(biāo)”，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的暫緩?fù)ㄖ嬉欢温洹Ｈ欢颉半娔鴺?biāo)”引發(fā)的路權(quán)之爭并未因此畫上句號，它仍將在較長的時間里困擾眾多消費者和商家，也為政府部門提出了公共交通管理的新課題。<詳細(xì)>

交警部門表示規(guī)范管理對車主有好處

電動車新“國標(biāo)”出臺市民有贊有彈

電動車辦證上路引熱議具體管理辦法未出臺

多省申請暫緩執(zhí)行電動車納入機動車新規(guī)

電摩新國標(biāo)明年起執(zhí)行與電動自行車不搭界

電摩新標(biāo)準(zhǔn)“憋死”全國數(shù)億輛電動自行車

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