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????MPV的誕生是為了迎合人們多功能的需要，但進(jìn)入國(guó)內(nèi)，卻似乎很難體現(xiàn)出其多功能的優(yōu)勢(shì)：大尺寸MPV專攻商務(wù)車領(lǐng)域，定位僅僅是“能夠乘坐7個(gè)人的商務(wù)轎車”；而緊湊型MPV大多為5座設(shè)計(jì)，即使是7座那第三排座位也幾乎是個(gè)擺設(shè)，其實(shí)功能上與家用轎車相差不大；有些MPV倒是宣稱能兼顧商務(wù)以及家用，只是偏偏沒(méi)能給出個(gè)適合家用的定價(jià)。有沒(méi)有一款空間如商務(wù)MPV般寬敞、價(jià)格如家用MPV般親和，并擁有可靠的質(zhì)量和品牌優(yōu)勢(shì)的MPV車型呢？鄭州日產(chǎn)御軒就是這么一款車型，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只有兼顧了性能、空間和價(jià)格的車型，才談得上真正的多功能。
????09款御軒2.5豪華款?
????升級(jí)外觀更顯典雅
????對(duì)于主打空間的豪華商務(wù)MPV而言，外觀大多相當(dāng)方正，因?yàn)槿绱说耐庥^才能營(yíng)造最佳的空間實(shí)用率。來(lái)源于日產(chǎn)SERENA的御軒也采用了這種風(fēng)格，尤其是從側(cè)面看，較高的窗弦、向前傾斜的C柱以及隱藏D柱、具有類似環(huán)繞效果的后擋風(fēng)玻璃，構(gòu)成了御軒最鮮明的外觀特征。而09款御軒的外觀又經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，前格柵以及大包圍，都已經(jīng)還原成了原型車日產(chǎn)SERERA的造型，相對(duì)于07款的十字前格柵時(shí)尚了不少。并且在07款的基礎(chǔ)上還加裝了側(cè)裙邊和尾翼，原本四平八穩(wěn)的造型也顯示出一絲動(dòng)感。
????從尾部看，御軒1825毫米的驚人車高甚至超過(guò)了車寬，更顯車輛的板正，御軒外觀的方正已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)任何一款商務(wù)MPV。好在車身的大尺寸營(yíng)造出不俗的氣勢(shì)，而做工上佳的車身工藝也向人們表明了御軒源自日產(chǎn)的優(yōu)異血統(tǒng)。
????寬敞空間宜商宜家
????從日產(chǎn)騏達(dá)、驪威等車可以看出，日產(chǎn)擅長(zhǎng)在同一檔車型平臺(tái)下?tīng)I(yíng)造出較對(duì)手更寬敞的車廂空間，御軒也不例外。
????在日產(chǎn)中級(jí)轎車的平臺(tái)上衍生而來(lái)的御軒，空間大得出乎多數(shù)人的意料：高度是它的最大特色，稍微伏下頭，人們甚至可以在御軒的中央走道中來(lái)回行走，頭頂空間不言而喻。唯一的缺點(diǎn)是，我們?cè)囻{的豪華型缺乏駕駛座椅的高低調(diào)校以及方向盤的前后向調(diào)整功能，需要不同身材的駕駛者各自適應(yīng)；長(zhǎng)度也是御軒的另一大本錢，3排座椅中的任何一排都可作為老板位，全尺寸的每個(gè)座位都適合用來(lái)長(zhǎng)途旅行；有些不足的是御軒的車廂寬度，不到1.7米的車寬盡管在方正實(shí)用的車廂中被利用到極限，但相對(duì)好得出奇的頭部以及膝部空間，還是顯得有些不相稱。
????盡管外觀板正，但御軒的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)，臺(tái)階形的中控臺(tái)以及類似北歐實(shí)木家具的木紋色澤，都能讓人聯(lián)想到一些最新款的日產(chǎn)轎車。由于試駕的是入門配置的豪華型，中控臺(tái)上方原本用于大尺寸顯示屏的位置，大約只有1/3的顯示面積，但這種中控設(shè)計(jì)還是透露出日產(chǎn)豪華車的基本格局。豪華版御軒盡管取消了位于車頂?shù)腄VD影像系統(tǒng)，以及別具一格的位于C柱上的大型氣燈，但帶獨(dú)立控制的后排出風(fēng)口、獨(dú)特的C柱儲(chǔ)物兜以及第三排窗邊扶手等配置還是能滿足多數(shù)商務(wù)需求。
????原裝動(dòng)力輕快順暢
????御軒裝備的2.5升引擎是大家所熟悉的，同時(shí)裝備東風(fēng)日產(chǎn)奇駿SUV的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了日產(chǎn)最新的CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，動(dòng)力性能相當(dāng)不俗，重踩油門加速，輕易就能響胎。加上較為輕盈的車體，加速的流暢敏捷是意料之中的事，而且盡管變速器為傳統(tǒng)的自動(dòng)四速，但換擋相當(dāng)利落、柔順。
????對(duì)于此類舒適取向的MPV來(lái)說(shuō)，操控性并不是重點(diǎn)，但御軒的彎道控制能力不算弱。極限雖然不高，但柔和的推頭都在駕駛者的控制下。盡管新御軒已經(jīng)在車身隔音上有所偏重，但高速行駛時(shí)引擎的聲浪仍舊有些明顯，其實(shí)原裝引擎的靜音并不俗，但在最高擋位下，由于齒輪比設(shè)置的關(guān)系，引擎轉(zhuǎn)速偏高，從而導(dǎo)致了比較明顯的引擎噪音。也許日產(chǎn)時(shí)下主推的CVT變速器才是QR25發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳搭檔。
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