西江都市報(bào)訊（記者 林麗芳 通訊員 吳柏松）2009年9月9日，這是一個(gè)梧州人民銘記的日子，這一天結(jié)束了梧州沒(méi)有鐵路的歷史。伴隨著長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，梧州至南寧的K9325次客車(chē)，載著300萬(wàn)梧州人民的百年夢(mèng)想，緩緩駛出梧州火車(chē)站。洛湛鐵路永州至玉林段正式開(kāi)通客運(yùn)列車(chē)，從此，梧州人乘火車(chē)出行的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
樂(lè)于享受鐵路帶來(lái)的便利
有了鐵路，讓梧州人走得更遠(yuǎn)。在梧州郊區(qū)種植砂糖橘的李超搭乘12月8日從梧州火車(chē)站駛出的湛江至上海的K150次列車(chē)，直奔長(zhǎng)三角中心城市上海。他為考察市場(chǎng)已坐火車(chē)跑了多個(gè)地方。李超滿(mǎn)懷信心地說(shuō)：“明年我要擴(kuò)大種植規(guī)模，把砂糖橘擺到大上海的貨架。”與他結(jié)伴同行的，還有經(jīng)營(yíng)“岑溪紅”花崗巖板材的幾位同村人，他們也想在上海、武昌等地打開(kāi)局面，并決心把生意做大。
對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，鐵路的大發(fā)展給生活帶來(lái)最直接的好處就是出行時(shí)間縮短了。“以前，我從上海回梧州探親，必須先坐火車(chē)到廣州，再由廣州乘汽車(chē)到梧州，實(shí)在很不方便。”2009年開(kāi)通的湛江至上海南K150次列車(chē)經(jīng)過(guò)梧州，在上海打工的梧州小伙小陸感受到了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。“有直達(dá)火車(chē)真的很方便，不僅省錢(qián)，還省時(shí)間。”
火車(chē)讓市民與旅游城市更接近。坐上火車(chē)，市民到張家界、鳳凰古城、上海、武漢、杭州等旅游城市更加方便。火車(chē)以其舒適實(shí)惠，迅速成為市民出游的又一選擇，旅游專(zhuān)列也逐漸成為梧州市民出游新風(fēng)尚。
“走出去”方便了，“引進(jìn)來(lái)”也更加容易。梧州山環(huán)水抱，風(fēng)景秀麗。有不少著名的景點(diǎn)如龍母廟、白云山公園、藤縣石表山，以及蒼梧縣李濟(jì)深故居、爽島民俗風(fēng)情旅游區(qū)等。外地的游客可以坐火車(chē)直達(dá)梧州。每到節(jié)假日，到梧州旅游的乘客不少通過(guò)坐火車(chē)的方式抵達(dá)梧州，在黃金周的高峰期，梧州火車(chē)站每天發(fā)送和接收旅客超１萬(wàn)人，平時(shí)每天發(fā)送旅客也超過(guò)1000人次。
高鐵拉動(dòng)梧州經(jīng)濟(jì)發(fā)展
有了火車(chē)，人們又開(kāi)始期望高鐵早日通車(chē)。2012年底南廣鐵路建成通車(chē)后，從梧州到南寧只需2個(gè)小時(shí)，到廣州只要約1個(gè)小時(shí)左右。
2008年南廣鐵路梧州段開(kāi)工建設(shè)，使得梧州已有南北走向洛湛鐵路基礎(chǔ)上，多了一條東西走向的鐵路通道。加上列入規(guī)劃的柳肇鐵路，造就梧州一個(gè)立體交通樞紐。
按照梧州市交通運(yùn)輸局初步擬定的《梧州市“十二五”綜合交通體系規(guī)劃基本思路》指出：“十二五”時(shí)期，梧州鐵路體系將形成“經(jīng)緯骨架，多線放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系，以及“兩主三輔”的站場(chǎng)樞紐布局。“十二五”是廣西全面加快鐵路建設(shè)的時(shí)期，是我市鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展時(shí)期，一個(gè)新的鐵路交通樞紐將在我市形成。
“十二五”我市要繼續(xù)配合業(yè)主加快南廣快速鐵路建設(shè)，要積極聯(lián)合廣東肇慶市加快推進(jìn)梧州——肇慶鐵路的建設(shè)步伐，使鐵路在“十二五”期間順利建成，快速成網(wǎng)。以上鐵路建成投入使用后，將大大加強(qiáng)我市與粵港澳及大西南、中原地區(qū)及南出海至北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。梧州真正能融入廣州的1小時(shí)、南寧的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。“十二五”期間鐵路計(jì)劃總投資94億元，到2015年，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到398公里。 | 
