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京張鐵路標(biāo)志著中國(guó)自營(yíng)鐵路的開始,出生于梧州長(zhǎng)洲島楊橋村的中國(guó)首任鐵路大臣關(guān)冕鈞把許多心力都耗在了這條鐵路上
【古郡史話?】鐵路修建 首倡“京張”
2017-12-09 15:13    西江都市報(bào)   記者 黃穎盈


西江都市報(bào) 記者 黃穎盈

京張鐵路1905年9月(清光緒三十一年)開工修建,1909年建成通車,全長(zhǎng)200多公里。它是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員,由中國(guó)人自行建設(shè)完成,投入營(yíng)運(yùn)的干線鐵路。

很多人都知道,這條鐵路的建成,與總工程師詹天佑的巨大貢獻(xiàn)是分不開的,但沒有多少人知道,中國(guó)首任鐵路大臣關(guān)冕鈞也為此付出了大量的心血與汗水。

關(guān)冕鈞出生于梧州長(zhǎng)洲島楊橋村,從小深受父親的熏陶。他學(xué)識(shí)淵博、眼界開闊,活躍在清末民初的救國(guó)存亡運(yùn)動(dòng)當(dāng)中。


關(guān)冕鈞在民國(guó)時(shí)期任國(guó)會(huì)議員時(shí)拍下的照片。(圖片由關(guān)冠明提供)

出國(guó)考察激發(fā)實(shí)業(yè)救國(guó)夢(mèng)想

據(jù)《梧州市志》記述,關(guān)冕鈞的父親關(guān)廣槐是晚清進(jìn)士,官至兵部主事。在兵部任職時(shí),關(guān)廣槐曾上書言及廣西與越南國(guó)之間的邊防事務(wù),其獨(dú)到眼光與遠(yuǎn)見受到朝廷重視,后被委任為勘界中國(guó)方面的欽差大臣,在中越劃界中為清政府爭(zhēng)取到了利益,受到嘉獎(jiǎng)。關(guān)廣槐任官期間體恤民生,晚年囑咐家人在家鄉(xiāng)開辦小學(xué),后人曾以他的名字在長(zhǎng)洲島楊橋村辦了一間小學(xué)。

關(guān)冕鈞是關(guān)廣槐的長(zhǎng)子,深受其父學(xué)而優(yōu)則仕的鼓舞,從小就勤奮好學(xué),他年齡稍長(zhǎng)的時(shí)候,受業(yè)于大儒朱九江弟子的簡(jiǎn)竹居之門。光緒二十年(1894年),關(guān)冕鈞會(huì)試中進(jìn)士,在同榜者中,其年紀(jì)較小,所以被咸豐、光緒帝之師翁同龢視為少年中出類拔萃的英才。不久,他就擢升翰林編修,獲誥封光祿大夫,官階四品,還兩任科舉主考,成為中國(guó)最后一次科舉考試的一名主考官。

關(guān)冕鈞生活的時(shí)代,是清朝日漸走向衰落的時(shí)期,也是清政府不得不從閉關(guān)鎖國(guó)走向門戶開放的歷史轉(zhuǎn)折期。清政府曾派遣李鴻章等五位大臣出國(guó)考察,關(guān)冕鈞得以跟隨要臣出訪。這次出訪,令他大開眼界,西方先進(jìn)的技術(shù)與交通更深深地震撼了他,使他變法圖強(qiáng)、實(shí)業(yè)救國(guó)的理念油然而生。

京張鐵路修建的“幕后英雄”

《梧州市志》中記述,京張鐵路標(biāo)志著中國(guó)自營(yíng)鐵路的開始,關(guān)冕鈞把許多心力都耗在了這條鐵路上。

關(guān)冕鈞出訪回國(guó)以后,以原官調(diào)任郵傳部總務(wù)。當(dāng)時(shí)朝廷議政,以鐵路為先,而鐵路修建尤以西北為急。關(guān)冕鈞主張先筑京張鐵路,以后擴(kuò)延至庫(kù)倫(今蒙古土謝圖汗境內(nèi))。據(jù)資料介紹,關(guān)冕鈞之所以主張先建設(shè)京張鐵路,關(guān)鍵在于張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要端,修建鐵路不僅能更方便商旅來(lái)往,也有助于更好地鎮(zhèn)守北疆。

不久,京張鐵路局(后改稱京綏路局)設(shè)立,詹天佑任總辦,關(guān)冕鈞任副總辦(后詹天佑調(diào)督川粵漢路,關(guān)冕鈞繼任總辦,京張鐵路改稱京綏鐵路),主管筑路行政局務(wù)。關(guān)冕鈞經(jīng)常深入工地了解情況,積極配合詹天佑開展工作。鐵路修建工程技術(shù)方面有詹天佑挑大梁,其他方面如征地、資金調(diào)度等都由關(guān)冕鈞親自處理,為了協(xié)調(diào)用地問(wèn)題,關(guān)冕鈞沒少費(fèi)心機(jī)與各方周旋。


京張鐵路建設(shè)中用“長(zhǎng)度”換“高度”,解決了坡度難題。(資料圖)

至民國(guó)初,這條鐵路延筑至豐鎮(zhèn),通車后延至包頭。鐵路建成后,關(guān)冕鈞以“優(yōu)惠商人使鐵路寬裕”為準(zhǔn)則,制定營(yíng)運(yùn)條規(guī),并刻石立碑于豐臺(tái),公之于眾,京綏線路中間的堡子灣車站的站名也由關(guān)冕鈞親自題寫。

梧州歷史文化研究會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)陳侃言認(rèn)為,關(guān)冕鈞作為中國(guó)首任鐵路大臣,首倡先修京張鐵路,任用詹天佑為總工程師,立志“鐵路救國(guó)”,甚有勇氣與擔(dān)當(dāng)。

受關(guān)冕鈞思想的影響,其二子、四子也都留美專攻鐵路專業(yè),后來(lái)成為首任京漢、津浦鐵路的總工程師。

參與制訂 《欽定憲法大綱》

關(guān)冕鈞還是清末民初出色的政府幕僚及政治活動(dòng)家,參與了《欽定憲法大綱》《中華民國(guó)臨時(shí)約法》的制訂工作。由清政府頒布的《欽定憲法大綱》是中國(guó)歷史上第一部憲法性文件,民國(guó)時(shí)期頒布的《中華民國(guó)臨時(shí)約法》則是中國(guó)第一部資產(chǎn)階級(jí)性質(zhì)的憲法。憲法性質(zhì)的文書事關(guān)國(guó)家大事,關(guān)冕鈞兩次參與編寫工作,可見其政治與法律才能深受看重。

據(jù)《梧州市志》介紹,關(guān)冕鈞在民國(guó)期間曾歷任南北議和代表、約法會(huì)議議員,參政院參政、參議院議員,以及殺虎關(guān)、塞北關(guān)、多倫關(guān)監(jiān)督,晉北榷運(yùn)局局長(zhǎng)等職。

《關(guān)冕鈞傳》一書作者關(guān)冠明介紹說(shuō),回國(guó)以后的關(guān)冕鈞,為在國(guó)內(nèi)普及憲政知識(shí),曾在《預(yù)備立憲》《憲報(bào)》《憲政述聞報(bào)》《憲政日?qǐng)?bào)》《中央日?qǐng)?bào)》等報(bào)紙上發(fā)表文章,介紹國(guó)外以法治國(guó)的見聞、好處,為推動(dòng)資產(chǎn)階級(jí)革命思想在中國(guó)的傳播起到積極作用。可以說(shuō),關(guān)冕鈞是資本主義思想傳播的倡導(dǎo)者。

關(guān)冠明認(rèn)為,關(guān)冕鈞從中國(guó)最后一次科舉考試的一名主考官,變?yōu)椤稓J定憲法大綱》撰稿人之一,再到歷任民國(guó)時(shí)期要職的參議人員,這反映出關(guān)冕鈞的思想走在了當(dāng)時(shí)的歷史潮流前端。尤其是出洋考察期間,西方燈紅酒綠的繁華景象沒有讓關(guān)冕鈞暈眩入迷、流連忘返,他始終牢記自己身為炎黃子孫所應(yīng)肩負(fù)的讓國(guó)家強(qiáng)大昌盛的責(zé)任,而且,關(guān)冕鈞還把他好學(xué)求精、報(bào)國(guó)之志傳承子孫,鼓舞孩子們立志報(bào)國(guó)。他為國(guó)家復(fù)興作出應(yīng)有貢獻(xiàn)的愛國(guó)精神更值得稱道。

在文化方面也有貢獻(xiàn)

晚年的關(guān)冕鈞久居北平(現(xiàn)今北京),書畫映趣。因收藏到唐代閻立本《秋嶺歸云圖》、五代黃筌《蜀江秋凈圖》、宋代王銑《萬(wàn)壑秋云圖》等三幅真品古畫,他自撰書畫錄,并名之《三秋閣書畫錄》。

民國(guó)22年(1933年)關(guān)冕鈞離世,按照其生前的意愿,歸葬于故鄉(xiāng)長(zhǎng)洲廟背塘山。其墓建于蒼松翠柏之中,前國(guó)民政府主席林森題碑“國(guó)柱凋零”、前總統(tǒng)徐世昌題碑“清風(fēng)永懷”紀(jì)念他。

“作為進(jìn)士出身的中國(guó)士大夫,關(guān)冕鈞無(wú)論在政治上還是文化上均有卓越貢獻(xiàn)。”陳侃言說(shuō)。

編輯:黎羽瑤

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