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馬來西亞，位于赤道附近，是一個農業與自然資源的傳統出口國。踏著南海奔涌的波濤，散發著氤氳茶香的六堡茶，也來到了這個遙遠的國度。

從清代中后期開始，隨著馬來西亞錫礦業以及種植業的開發，兩廣地區大量華人帶著六堡茶，也帶著對故土的眷戀，進入馬來西亞謀生。據《中國茶訊》記載，在1950年以前，梧州出產的六堡茶在馬來西亞的怡保、吉隆坡等地廣受華工歡迎。

1950年以后，中國對茶葉實施統購統銷政策，但六堡茶在馬來西亞依然保持著強勁的出口量。馬來西亞茶葉商會永久名譽會長、建源茶行有限公司負責人許金龍介紹說，上世紀60年代時，馬來西亞每年進口的六堡茶達350噸。

馬六甲，當年華工在馬來西亞的第一個登陸點，當地不少華人家庭長期保留著喝六堡茶的習慣。居住于馬六甲的六堡茶藏家巫昆侖介紹說，以前，馬六甲當地的日雜店、海味鋪、茶葉店都銷售六堡茶，甚至寺廟里做法事，分發給善男信女們敬神用的小茶包里也有六堡茶。六堡茶在馬六甲甚至馬來西亞，都受到不少華人青睞，尤其是進入新千年后，陳年六堡茶因品飲口感佳且兼具收藏價值，銷量大增，價格飛漲。

裕生隆有限公司已有84年的歷史，是馬六甲州一家規模較大的日雜百貨經營企業，也是當地六堡茶進口的“頭盤商”，其經銷的六堡茶不僅供應馬六甲當地，還遠銷吉隆坡、怡保、檳城等城市。公司的董事經理鄧信孝從業已將近50年了，他告訴記者，在他接手公司的業務之前，公司就已經銷售六堡茶了。從2010開始，公司每年都能銷售約6噸的六堡茶。

鄧信孝店面所出售的六堡茶。蘇愛清 攝

在馬六甲，曾經參與分銷六堡茶的“二盤商”也不少，創辦于上世紀30年代的高銘發茶莊就是其中一家。這家茶莊的老板高培材說，茶莊雖然主營福建茶，但以前也曾向一些茶樓酒店、“包店”（小食店）、雜貨店以及當地消費者銷售六堡茶，如今，店里的六堡茶也仍有一定銷路。

與馬六甲州相比，吉隆坡地區的六堡茶銷售市場更為廣闊。廣匯豐茶行有限公司是當地一家知名茶企，這家創辦于1928年的茶企，從上世紀50年代開始經銷六堡茶。公司執行董事劉偉才1970年進入公司工作，他說，上世紀80年代，廣匯豐每年進口銷售的六堡茶就有六七十噸，此后，一直保持著緩慢增長的趨勢，到了現在，六堡茶每年的銷量都超過100噸。

成立于1945年的建源茶行有限公司，原名建源茶莊，也是吉隆坡經營六堡茶的“老字號”。1946年前后，這家茶行還成立了聯隆泰進出口有限公司，專營茶葉等貨物的進口。據該茶行有關人士介紹，茶行從開創之初就經營六堡茶，如今每年仍然保持50噸的銷量。

建源茶行倉庫內存儲的六堡茶。許金龍提供

雖然六堡茶在馬來西亞備受追捧，但是，在上世紀90年代末期前，要進口梧州的六堡茶可得花一番周折。

據劉偉才介紹，以前，馬來西亞從中國大陸進口六堡茶，都由專門的茶莊或日雜公司負責，上世紀80年代中期至90年代初期，從中國大陸進口的六堡茶就是被廣匯豐、聯隆泰、南隆等五家“頭盤商”所壟斷的，直到上世紀90年代以后，這種壟斷才被打破。

而記者也從廣匯豐茶行、建源茶行獲悉，在上世紀60年代到80年代，由于從大陸進口的六堡茶貨源不足，以及口感不能充分滿足顧客的需求，這兩家公司都曾經銷過香港生產的六堡茶。香港生產的六堡茶有“四瑞”“寶蘭”“六角四金錢”“孖公仔”等品牌，其售價并不低于從中國大陸出口的六堡茶。

在上世紀90年代中期以前，由于國家對茶葉出口的調控，六堡茶從梧州口岸出口馬來西亞，基本上都要經過香港中轉。在香港，茶葉被裝上遠洋貨輪，運抵新加坡，在這里，如果遇上合適的船期，茶葉就會被轉裝到噸位相對較小的散貨船上，發往馬來西亞各個港口。如果沒有合適的船期，需要等待的時間過長，貨主則會要求改用陸路運輸方式，將茶葉從新加坡運往馬來西亞的新山市，然后再發往馬來西亞各地。

遠洋貨輪到了馬來西亞，也并不意味著六堡茶馬上就能到達貨主手中。在馬六甲州，馬六甲河沿著板底街蜿蜒流淌，以前，南來北往的貨物很多都是通過這條河被輸進馬六甲州的。然而，狹窄的馬六甲河僅能行駛小船，因此，載貨的散裝貨船到達馬六甲州后，只能泊在馬六甲河口對開的洋面上，而貨物則需貨主自行租小木船去運輸回來。鄧信孝說：“以前馬六甲河道兩岸，即如今的板底街，有著很多雜貨鋪，鋪子都是前面朝街道，后面臨河道，每個店鋪都從后門鋪設一條木板棧橋到馬六甲河上，運貨來的木船就靠在棧橋上。貨物被卸下后，才運到雜貨店的貨倉里貯存。這種運貨方式直到上世紀90年代末期，馬六甲河大面積淤塞才告終止。”

供貨商對茶葉的調度，輾轉多地的運輸，再加上早期通訊不發達，上世紀90年代以前，六堡茶的進口從下訂單到收貨，至少要一個月時間。許金龍說，以前通過電報甚至通信聯系時，確認訂單后，一般要三個月才會收到貨。現在的運輸方便了，茶葉從中國大陸起運，到進入公司的貨倉，只要一個星期。