4S店告知需要近兩萬元才能修復的故障，在其他店僅180元就解決了；被告知需要花費2000元更換的空調壓縮機，在其他店僅更換了小零件……近日，南寧市市場監管部門接到數起類似“小病大修”的汽車消費投訴。據了解，由于汽車修理專業性極強，車友容易深陷商家消費深坑，業內人士提醒車主修車時最好貨比三家。

案例——

同一故障修理費相差10倍

近日，南寧車主胡先生將南寧一家德系高端品牌4S店投訴至市場監督部門。7月下旬，他將愛車送至該店維修，支付了500元拆檢費，店方稱檢查后發現是一總成配件的電腦主板損壞，需要花費1.96萬元更換總成。胡先生覺得該店收費太貴，于是將車送至其他修理店。維修店的技術人員檢查后告知他，車輛故障是老鼠咬斷管線引起的，最后僅花了180元就將車輛修好。他認為4S店存在欺詐行為，于是投訴至市場監管部門。

無獨有偶，7月中旬，黎女士將車輛送到南寧秀廂大道一家4S店維修時，被告知空調壓縮機損壞，被要求更換壓縮機并支付檢修費等共計2000元。然而，黎女士隨后將車送至別處維修，被告知壓縮機并沒有損失，只是其中一個小零件壞了。去年9月，南寧車友袁先生也有類似遭遇，他到4S店保養車輛時被告知輪胎有破損，需要支付2500元的維修費，之后他換了另一家4S店檢查，被告知輪胎并無任何故障。黎女士和袁先生分別將4S店投訴至市場監管部門，均認為商家存在欺詐行為。

內幕——

“只換不修”是當下維修思路

“4S店與普通修理店考慮的問題不同，也決定了其維修思路?！崩柘壬悄蠈幗蠀^一家汽修店負責人。他說，4S店的租金成本、人工成本比較高，因此會追求更高的利潤。另一方面，4S店因其品牌價值所在，其修車費用高似乎是理所當然的事情，這也是普通車主長期以來形成的共識。正因如此，大部分消費者都沒有對其維修質量本身提出過質疑。而相比維修的繁瑣工序，更換配件更簡單，因此不排除個別維修技師從自身利益出發，選擇更換配件而不是維修。

曾在南寧一家高端品牌4S店任售后經理的李先生表示，其實并非4S店，包括普通修理店在內，當下汽修行業的維修思路大多是更換配件而不是維修。多數4S店的廠家并不提供一些小配件，而只提供一些大部件的總成，因此4S店只能更換總成，而不是對小配件進行維修、更換。由于一些部件的維修工序復雜，一旦拆解維修，后續比較容易出現更多的故障，而廠家不能容忍“返修率高”的情況出現，因此基于對自身品牌價值的打造，廠家一般不提供小零件而僅提供配件總成。

對普通修理店來說，他們更希望能與客戶維系長期的合作關系，以吸引更多的回頭客，因此經濟實惠成為其吸引客源的重要手段。所以，在面對一些更換總成費用較高的情況時，普通修理店會建議車主選擇維修更換小部分，但如果兩者費用差距不大的情況下，普通修理廠其實也傾向于更換總成，這也是當下汽修行業的主要思路。

提醒——

修車也應貨比三家

業內人士舉例說，以某高端品牌的發電機軸承異響這一故障為例，4S店多半會建議車主更換發電機總成，費用需要1萬多元，但在普通修理店，可能僅花100多元更換一個小配件就可以修復了。但是，有些配件總成拆解后，總成內的其他配件或多或少會因拆解而受到影響，未來的返修率會增加。

因此，配件是修還是換，考驗的是維修技師的經驗和良心。一般說來，如果維修費用占更換配件總成費用比率較高的，建議更換配件；如果其占比較低的，建議維修。此外，如果車輛使用年限較短，建議僅更換單個配件而非總成；如果車齡較長，許多配件老化或已接近其使用年限期限，則建議更換配件總成。

對此，南寧市市場監督管理局專業市場分局機動車所副所長姚女士表示，汽車維修專業性極強，且目前缺乏對維修質量進行鑒定的第三方機構，因此不能單憑某修理店的維修建議作為認定別的修理店存在欺詐行為。對消費者來說，建議在修車時貨比三家，如果更換配件，建議將舊件帶走，作為日后維權的證據。

（據《南國早報》）