梧州零距離網-西江都市報訊（記者 吳艷虹 通訊員 張鎖霞）近日，西江四橋Ⅱ標段順利復工。繼去年12月完成主拱合龍后，今年，Ⅱ標段施工方江蘇新中泰橋梁鋼構工程有限公司將在克服雨季和洪水影響的基礎上，把工作重點投入到開展兩側邊跨鋼拱肋的建設，以及上、下層橋面鋼結構施工中。

3月3日，記者在西江四橋Ⅱ標段現場看到，12-13號主墩主跨主拱已合龍完成，施工人員分布在南、北兩側進行邊拱橫梁的焊接。目前，西江水位尚未上漲，施工暫未受到影響。

3月3日，西江四橋Ⅱ標段施工人員正在兩個拱肋之間焊接橫梁。 記者 陳凡 攝

據了解，西江四橋主橋為特大公路無推力式鋼箱系桿拱橋，12-13號主墩之間為大橋主跨，11-12號墩、13-14號墩為邊跨。拱肋建設于西江四橋兩側，它的建設過程是把一個個鋼箱結構焊接起來，類似于“拼積木”，橫梁起固定作用，以增加兩側拱肋的穩定性。

據西江四橋Ⅱ標段施工方負責人王先生介紹，南、北兩側邊拱的建設在今年春節前已經開始，每個邊拱有26個鋼拱箱結構，每個邊拱的建設均從兩邊開始往中間靠攏，最終在拱的最中間、最高點處合龍。根據建設進度，若天氣持續晴好，施工方計劃于5月下旬進行邊拱合龍。考慮到往年西江洪水一般在4月份開始來臨，水位上漲到一定程度后，施工棧橋會被淹沒，屆時將無法運輸建筑大型物料和人員，特別是對邊拱每個重約95噸的最大鋼箱結構的運輸將造成影響。因此，施工方已提前做好應對汛期到來的準備，一艘載量為1200噸級用于運輸大體積鋼拱箱的大型運輸船已經待命。

“今年，為了搶抓進度，早日達成通車條件，我們邊跨鋼拱肋，以及上、下層橋面鋼結構施工等多個作業面同時開展。”王先生說，“但由于4月至7月為雨季，邊拱在焊接作業時會受到雨天的影響”。

另據了解，當前西江四橋Ⅱ標段施工人員已到位44人，管理人員已全部到位。為了做好疫情防控工作，施工人員須開具健康證明，并記錄到崗前14天內的活動軌跡；從工地回來后先進行衣物消毒，每天接受2次體溫檢測；工人宿舍也已經調整為4人/間。