????西江都市報訊 （記者 黃海志） “紅綠燈設置得太遠了，而且燈體偏小，是紅燈還是綠燈都看不清，只有跟著車流前進。”近日，有網(wǎng)友在本地網(wǎng)絡論壇吐槽，稱金暉汽車站對出路口的紅綠燈設置不合理。對此，交警部門回應表示，該處紅綠燈設置符合國家強制性標準，并無不合理之處。

????2月19日上午，記者來到金暉汽車站對出十字路口實地查訪。在這個新興三路和紅嶺路交叉的十字路口，來自東西南北四個方向的車流人流在此交匯，交通十分繁忙，四個路口的紅綠燈正在緊張工作，“指揮”著行人和車輛的通行。

????在現(xiàn)場，記者粗略目測了一下紅綠燈之間的距離。經(jīng)目測，設置在這個十字路口東西兩個路口的紅綠燈之間的距離約為30米左右，而南北兩個路口的紅綠燈之間的距離約為40米左右，感覺確實要比市區(qū)其他路口紅綠燈間的距離要遠一些，但紅綠燈工作狀況正常、顯示清晰。

????那么，這個十字路口的紅綠燈有無給駕駛員帶來困擾？

????記者對多名摩托車和汽車駕駛員進行了隨機采訪。多名駕駛員均表示并沒有覺得紅綠燈設置存在不妥之處，也沒有給他們的駕駛造成干擾。一名恒運出租車公司司機周師傅則表示出了與網(wǎng)友一樣的意見，即認為紅綠燈設置過遠、燈體偏小，周師傅同時認為這個路口的右轉方向沒必要設置紅綠燈，而且直行等待時間過長，有時甚至長達兩三分鐘。

????對于網(wǎng)友和市民反映的這些問題，長洲交警大隊大隊長黃紀華表示，梧州市市區(qū)的交通安全設施（包括信號燈、交通標志、標線、隔離護欄）紅綠燈，都是由梧州市城投公司或市政部門同步規(guī)劃、同步設計、同步建設的，其中交通信號燈的設置也是完全符合國家強制性標準《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》各項要求的，這些安全設施建設完成后再通過相關部門的驗收后才移交交警部門統(tǒng)一維護的，因此不存在紅綠燈設置不規(guī)范、燈體過小的情況。

????而對于有網(wǎng)友和市民覺得信號燈燈體過小，有可能是因為這個路口道路十分寬闊，使得視覺上出現(xiàn)了信號燈燈體過小的錯覺。黃紀華同時表示，右轉方向設置紅綠燈、直行等待時間也是出于保證行人的通行安全和交通順暢合理設置的。