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滬蓉高速橫穿長江經(jīng)濟帶，它的建成極大地增強了我國東中西部的經(jīng)濟聯(lián)系，將長三角城市群，長江中游城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等區(qū)域城市緊密聯(lián)系在一起，實現(xiàn)了區(qū)域間資源互補、融合發(fā)展。對于川北、陜南地區(qū)來說，這也是最快的公路物流通道之一。上海、成都、重慶、武漢、南京、蘇州等沿線城市經(jīng)濟常年領(lǐng)跑，是一條名副其實的“黃金通道”。

可以說，滬蓉高速公路是貫通我國東、西、中的經(jīng)濟大動脈的通道之一，一頭牽起國際市場，一頭連接國內(nèi)市場。它經(jīng)過的長三角都市群和成渝經(jīng)濟圈一東、一西成為牽動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

滬蓉高速中的上海至南京段也稱“滬寧高速公路”，這是中國最繁忙的高速公路之一，我們一起來看看這條路給區(qū)域帶來了哪些變化。

G42滬蓉高速的前身——滬寧高速是上海的第三條高速公路，也是上海連接外省的第一條高速公路。劉冬芳在這條路上的江橋收費站工作了19年，看著路上的日均車流量翻了好幾番：“以前剛開始的時候，是貨車、長途巴士比較多，后來車流量越來越多了，主要是私家車越來越多了，現(xiàn)在道口最大的變化是新能源車，就是那個綠牌車比較多了。”

滬蓉高速沿線上的上海國際汽車城是上海汽車產(chǎn)業(yè)基地，我國第一輛合資品牌轎車，到唯一的F1賽車場，再到第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照……都在這里誕生。

上海國際汽車城（集團）有限公司相關(guān)負責人介紹，正是通達的高速路網(wǎng)改變了汽車城建設(shè)之初的“只有房沒有人，只有產(chǎn)沒有城”的窘境，如今，上海國際汽車城已經(jīng)成為了全國產(chǎn)業(yè)鏈最完整、配套最齊全、產(chǎn)城融合指數(shù)最高的汽車產(chǎn)業(yè)基地。隨著長三角一體化的推進，這更有望成為上海面向長三角的門戶。“我們每天是有幾萬人往返于上海安亭地區(qū)跟江蘇昆山花橋地區(qū)，每天是通勤往返的。長三角一體化的發(fā)展，使得人才的互通互共享，成為了非常好的現(xiàn)實。” 

滬蓉高速持續(xù)帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。作為上海“十四五”期間重點打造的五個新城之首，嘉定新城也將立足“長三角一體化”國家戰(zhàn)略和虹橋國際開放樞紐建設(shè)，聚焦產(chǎn)業(yè)功能提升和產(chǎn)業(yè)空間優(yōu)化，到“十四五”末，達到萬億級產(chǎn)出。

上海市嘉定區(qū)規(guī)劃和自然資源局相關(guān)領(lǐng)導表示：“嘉定新城將發(fā)揮滬寧發(fā)展軸上的樞紐節(jié)點作用，建設(shè)國家智慧交通先導試驗區(qū)，開展國家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展先行先試，成為長三角智慧交通最佳實踐區(qū)和示范體驗區(qū)。交通樞紐功能基本確立，初步建成長三角滬寧和沿江廊道的銜接樞紐、嘉昆太一體化區(qū)域交通樞紐、上海西北翼城市級客運樞紐。全面打造虹橋國際開放樞紐的西北戰(zhàn)略門戶，率先構(gòu)建虹橋國際開放樞紐的引領(lǐng)區(qū)。”